РН897_й (аналог 849 ,но немного стабильнее работает !)
Но если хочешь вытянуть всё из этого генератора ,точнее как он был задуман в теории ,то ставь Украинский РН : VTN 9454 .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.11.2018 в 01:52.
Исправил свой косяк))
На холодную, t ож 53°, на улице -12 (прогрел минуты 3-4, и столько же в пути).
На Аккумуляторе без потребителей - 14,43 +-0,03 В.
На генераторе - 14,74 +-0,03 В
На акб перед запуском было 12,19 В, машина 2 дня стояла без использования. Маловато наверно... Судя по табличке отсюда - около 50% заряд, не учитывая t° окр.воздуха. Видимо надо все же новый подыскивать...
Чуть позже дополню при прогретом моторе и с потребителями
На Аккумуляторе без потребителей - 14,43 +-0,03 В.
На генераторе - 14,74 +-0,03 В
Совсем другое дело. Сразу видно, что регулятор работает. Потери в цепи генератор - АКБ у тебя великоваты. Если устранишь, то на АКБ напряжение будет выше.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Потери в цепи генератор - АКБ у тебя великоваты. Если устранишь, то на АКБ напряжение будет выше.
Может дело в самом акб.
Летом проводил ревизию по массам. Зачищал, протягивал, вроде все норм было. Разве что доп. массу тянуть.
Еще замерю ток утечки. А то что-то не нравится напряжение на акб. Три дня назад(два из которых машина стояла) было 12,24, сегодня 12,19 В. Может жрет что-то
Последний раз редактировалось Pavel088; 26.11.2018 в 11:12.