Защита картера

[CAHgPO]

сегодня поставил усиленную защиту. заводской пыльник маленько подшаманил и оставил на месте, по краям надел резиновый уплотнитель на броню и сидит слитно клиренс уменьшился на 1см. а ставить однозначно надо, я когда на тринашке ездил у меня была и во дворах однажды прилично шорканул ее люком, а за мной друг на десятке - бубух и картеру привет трещина

[VLAD36RUS]

Сообщение от alexru

прошёл 34т.км. и пока тоже ни разу не ширкал пузом

С такими пробегами советы людям давать нужно, обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь, то не нужна эта приблуда!". А вот все эти "не надо" обычно завершаются "стуканутыми" двигами из-за масляного голодания. Потому что можно и не биться о препятствия, а просто поддавить слегка поддон. а потом будете рыться в карманах...

[alexru]

Сообщение от VLAD36RUS

С такими пробегами советы людям давать нужно, обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь, то не нужна эта приблуда!". А вот все эти "не надо" обычно завершаются "стуканутыми" двигами из-за масляного голодания. Потому что можно и не биться о препятствия, а просто поддавить слегка поддон. а потом будете рыться в карманах...

"обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь"-почти, только каждые выходные в деревню, по городу(мало), ну и так, то в Самару, Тольятти, Оренбург, Волгоград, на юга пару раз.
В любом случае факт мятых поддонов-99% вина того, кто рулит, для чего глаза и руль(и другие органы управления авто), почему-то мы перешагиваем (когда пешком) через открытый люк или обходим его, не прёмся же прямо, и не носим с собой доску, чтоб положить.
в общем считаю эту тему глупой, так как она затрагивает личностные качества каждого

[VLAD36RUS]

Сообщение от alexru

В любом случае факт мятых поддонов-99% вина того, кто рулит, для чего глаза и руль(и другие органы управления авто), почему-то мы перешагиваем (когда пешком) через открытый люк или обходим его, не прёмся же прямо, и не носим с собой доску, чтоб положить.

Когда человек мало (а 10-12 тык/год-это ни езда) ездит, но при этом начинает утверждать, что он всё видел, и всё уже давным-давно всё знает, такое утверждение, лично у меня, вызывает улыбку разочарования... Кто управляет авто хотя бы от 25тык/год, тот меня поймёт однозначно.
И Вам я просто по поводу доски отвечу, что скорости слишком разные(5км/ч и 100км/ч), соответственно время для принятия решений сокращается в 20(!)раз. Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???

[alexru]

Сообщение от VLAD36RUS

Когда человек мало (а 10-12 тык/год-это ни езда) ездит, но при этом начинает утверждать, что он всё видел, и всё уже давным-давно всё знает, такое утверждение, лично у меня, вызывает улыбку разочарования... Кто управляет авто хотя бы от 25тык/год, тот меня поймёт однозначно.
И Вам я просто по поводу доски отвечу, что скорости слишком разные(5км/ч и 100км/ч), соответственно время для принятия решений сокращается в 20(!)раз. Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???

по поводу пробега моего скажу один раз-у меня права с 1985г(В.С),с 1989(В.С.Е),проехал от калининграда до и за пермь,последние пару лет да по 10-14 т. проезжаю так как на пенсии по инвалидности,и думаю зная моё положение сменили бы и тон о всё остальное.
по поводу зеркала от фуры,был похожий случай только с номером,у прицепа оторвался и по стойке лоб.стекла резануло,да это те пару процентов форсмажёра которые бывают,но не так часто.

[alexru]

Сообщение от VLAD36RUS

Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???

изначально суть вопроса была в том,что человек купил авто и спросил ставить или нет,кто то сразу стал советовать ставить однозначно,даже не уточнив где и как будет эксплуатироватся это авто,но доводы были одни-"я там поехал цепанул,там брёвна на дороге,и всё такое"- ребята если так думать и рассуждать,то у любой встречной фуры,и тем более камаза может вся ступица отлететь,и фура отстегнутся,я столько могу примеров из своей жизни привести-мама не горюй,только причём всё это.
если авто только по хорошим -плотным и главное более менее ровным дорогам катать,и любить свою машинку-однозначно можно обойтись без люминевых листов под днещем,если же авто больше для работы и как чисто транспортное средство,можно и поставить,но влюбом случае всётаки нужно авто соответствующее специфике эксплуатации,а то некоторые возят мясо по 500кг.в седане и патом говорит что обшивка маркая и подвеска дохлая.

[Pavel_CH]

Защиту не ставил. Расколотый картер дешевле расколотых ног при возможном дтп.

Для интересующихся ссылка:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
Вкратце:
"... Оторванная передняя панель и «гуляющая» рулевая колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро «водителя» пришлось 5,2 кН сжимающей нагрузки, на левое — 8,7 кН, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кН). Не помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиеся за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. ... Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось."

[alexru]

Сообщение от Pavel_CH

Защиту не ставил. Расколотый картер дешевле расколотых ног при возможном дтп.

+1000 однозначно

[ruszal]

Сообщение от Pavel_CH

Защиту не ставил. Расколотый картер дешевле расколотых ног при возможном дтп.

Для интересующихся ссылка:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
Вкратце:
"... Оторванная передняя панель и «гуляющая» рулевая колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро «водителя» пришлось 5,2 кН сжимающей нагрузки, на левое — 8,7 кН, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кН). Не помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиеся за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. ... Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось."

Всем привет!
Себе поставил, потому что в Москве дороги гуано, причем полное. Частенько мусор валяется выпавший из мусоровозов, которые забывают накрыть его сеткой, ямы из-за того, что асфальт просто в лужу накидали, бабло попили и разошлись, куски оторванных лежачих полицейских и т.д. В регионах - х.з., можть и лучше.

Просто мысли:
Насчет пассивной безопасности - посмотрел на фото, очень внимательно. А вот ни у кого мысли не возникло, что те машины, которые шли на тестах ВАЗа, были немного другими, нежели те которые в серию пошли? Я к тому, что кроме коробки, которая расположена достаточно низко - там почти ничего нет (удар в левую часть авто). Опять же на верх пошла стойка левая, которая так же могла утащить за собой металл и собственно стать дополнительной причиной разрыва. А защита обогнула узел (коробку) и провисла. Металл порвался в самом слабом месте.
Чтобы узел ушел в низ, а не в салон - одним тонким пыльником не отделаться! Как уже говорили - физику никто не отменял, действительно должны быть какие-то направляющие, которые загонят двигло и коробку под машину, что-то я у себя в универсале их не нашел. Посмотрите на крепление двигателя - одно сверху, одни снизу на "рыбках" и два по бокам - одно со стороны двигла, второе у коробки. Крепления достаточно массивные и прочные, иначе двигло с коробкой выпадали бы на шоссе. так вот когда удар идет в центр, на двигатель действует сила, которая его вгоняет в салон, и сила инерции по ходу движения, которая противоположна силе вгоняющей двигатель в салон. Движение идет на плоскости, а следовательно двиглу деваться только в салон. Теперь вопрос - что толкает или направляет двигатель без установленной защиты в низ на асфальт?

В общем - я очень сомневаюсь, что только защита в этом виновата...

[alexhola]

Если съезжаешь с нормального асфальта, то защита очень нужная вещь! 100% возникнет ситуация когда вспомнишь о ней. (Не дай бог конечно и тьфу, тьфу, тьфу). До ПРИОРЫ была семёрка, на ней была защита, радовался, что она есть совсем не один раз.