Не помню где слышал утверждение что выжимать сцепу при пуске двига целесообразно только в мороз , в остальное время лучше просто заводить . Доводы не приведу , не помню но что то про колневал и нагрузку...
ну тут точно ни кто не скажет, это нужны тесты, исследования, с моей точки зрения двигателю так проще завестись, тем более как только я завожу двигатель сразу же отпускаю сцепуху
ну тут точно ни кто не скажет, это нужны тесты, исследования, с моей точки зрения двигателю так проще завестись, тем более как только я завожу двигатель сразу же отпускаю сцепуху
Чаще всего в коробке минералка, которая становится густой в мороз, да и в принципе любое масло становится гуще, нажатием на сцепление отключаем коробку. Поэтому провернуть легче
вот тут мой случай описан, объясните что за "втягивающее"
Страница назад, Сява выкладывал фотки стартера. Можно всё рассмотреть. 88 пост верхний ряд 3 слева стартер в сборе, верхняя часть куда подходит силовой провод и есть втягивающее(тяговое реле) крепится к корпусу на 2-х болтах.
втягивающее (вк) это если по простому представлять стартёр как два цилиндра, втягивающее будет меньшим цилиндром.
Привычка выключать сцепление на время пуска двигателя пошла с давних времен когда были слабо распространены всесезонные трансмиссионные масла, а был только нигрол. Что бы облегчить прокрутку двигателя водители выжимали педаль сцепления. Сейчас же когда повсюду всесезонные масла необходимости в выжиме нет, только разве при сильном минусе от -28 например. А вред от длительного держания педали сцепления в выжатом состоянии (утром или в пробках, на светофорах) идет на упорные кольца коленчатого вала двигателя.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
втягивающее (вк) это если по простому представлять стартёр как два цилиндра, втягивающее будет меньшим цилиндром.
Привычка выключать сцепление на время пуска двигателя пошла с давних времен когда были слабо распространены всесезонные трансмиссионные масла, а был только нигрол. Что бы облегчить прокрутку двигателя водители выжимали педаль сцепления. Сейчас же когда повсюду всесезонные масла необходимости в выжиме нет, только разве при сильном минусе от -28 например. А вред от длительного держания педали сцепления в выжатом состоянии (утром или в пробках, на светофорах) идет на упорные кольца коленчатого вала двигателя.
Страница назад, Сява выкладывал фотки стартера. Можно всё рассмотреть. 88 пост верхний ряд 3 слева стартер в сборе, верхняя часть куда подходит силовой провод и есть втягивающее(тяговое реле) крепится к корпусу на 2-х болтах.
ребят, с матами но все же снял стартер, проверил стартер, правда пришлось использовать провод сечением 3 мм, подсоединил провод к контакту втягивающего реле, чето там щелкнуло и вылезла муфта и очень медленно начала вращаться с постепенной остановкой через секунды 4, попробовал подсоединить к нижнему контактному болту самого стартера - крутится, ска зря снимал только, где искать теперь, стартер "искра"
Последний раз редактировалось ilshat11; 07.01.2016 в 13:44.
вообщем стартер исправным оказался, я сначала ошибся, зачистил все контакты, клеммы , установил все обратно и движок завелся, пока посмотрим что будет дальше
ребят срочный консилиум) все оказалось тщетно, вчера весь вечер машина исправно работала,стартер заводил, а сегодня утром стартер опять отказался работать, решил не снимая напрямую от аккума проверить стартер проводом, вывел на сам стартер - все работает, слышно как крутится электродвигатель, вывел на тяговое реле - вроде тоже работает слышно как щелкает релешка, замок зажигания в норме, когда поворачиваю ключ на запуск слышно как щелкает тяговое реле, видимо после срабатывания тягового реле должна идти команда на запуск самого стартера, а у меня этого не происходит, что отвечает за непосредственно за запуск? тяговое?
Линейный вид
