Пробег почти 100т.км. чистить нечего. Двигатель внутри блестит, даже намёка на налёт нету. Если нормальное масло использовать, то это глупая затея.
И колеса не сносились Характер эксплуатации определяет скорость нагарообразования на деталях ДВС и чистоту системы вентиляции картера. И с хорошими маслом и топливом возможно нагаром обрасти до клина клапанов за непродолжительное время.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
по поводу эмульсии . будет она там всегда , ошибка конструктора ,прорыв газов через поршень есть у всех двигателей , в газах полюбому присутствует пары воды , а это место первое холодней чем мотор там они и осаждаются в виде эмульсии . есть моторы без этих трубок в основном с цепью грм , вреда особого не будет . заглушки выскакивают от кривы рук сборщиков , если дованут картерные газы , скорей щуп выскачет чем они
Здравствуйте, всех с наступившим новым годом.
Проблема такая, после работы перед праздниками приехал в гараж. Открываю капот и вижу, что шланг
сплющило, авто стоит работает, чет меня это напугало. Заглушил, пока ворота, то-сё, заезжаю в гараж, глушу авто, смотрю опять, шланг в норме - выровнялся. Что могёт быть? Кстати где штуцер тоже мокровато. Пробег 9000км.
Здравствуйте, всех с наступившим новым годом.
Проблема такая, после работы перед праздниками приехал в гараж. Открываю капот и вижу, что шланг сплющило, авто стоит работает, чет меня это напугало. Заглушил, пока ворота, то-сё, заезжаю в гараж, глушу авто, смотрю опять, шланг в норме - выровнялся. Что могёт быть? Кстати где штуцер тоже мокровато. Пробег 9000км.
Зима, мороз, пока ехал шланг (тройник) обдувался встречным потоком холодного воздуха. Картерные газы состоят из смеси продуктов сгорания топлива, а также из паров топлива и воды. Водяные пары способны привести к образованию пены и эмульсии в масле - вот такая бодяга по виду http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=13, которая и замерзает на стенках патрубка. Сплющило - при оборотах разряжение создается от впуска через ветви вентиляции карт. газов. Пока стоял - отогрелся или ДВС заглушил и разряжения нет. Проверь проходимость. Закрой нижнюю решетку и утепли патрубок (шланг по твоему). Картерные газы не имея выхода могут выдавить сальники коленвала.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
воздушный фильтр забит , слишком большое разряжение , либо забит основной патрубок вент газов
Сплющенный патрубок crosh обнаружил при стоящей, но не заглушенной машине. На ХХ разряжение в картере регулируется через малую ветвь, она включена через жиклер 1,7 мм в задроссельное прос-во и более чем нужно создать разряжение не получится. А то что сапун зимой прихватывает при сильных морозах - это не редкость, Кузбасс в р-не г. Кемерово (Западная Сибирь).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
ПРи чистке форсунок обнаружил, что штуцер малой ветви системы вентиляции картера в крышке ГБЦ к которому подсоединяется шланг тупо уходит в полость ГБЦ и чтобы туда подсоединить шланг приходится его держать кусачками, но все равно он туда сюда ходит, как это исправить?