Насколько я знаю порог срабатывания АБС зависит от скорости автомобиля, а не от оборотов его двигателя.
Я имел ввиду вот что: точные цифры не помню, но скорость на второй передаче где-то 40-50 обороты при этом 3000, когда ездил на машине без ABS начинаю нажимать на тормоз колесо начинает блокироваться оследняя грань обороты ДВС около 1500 дохожу до них приотпускаю педаль колеса восстанавливают скорость вращения начинаю увеличивать усилие на педали и т.д., а с ABS уже при 2000 об то есть когда грань еще не достигнута уже начинает ослаблять тормозной момент. Может быть я тут и не прав, это мое мнение, что срабатывать можно было настроить попозже. Про 30км/ч и расстояние 30-40метров не я писал.
Я имел ввиду вот что: точные цифры не помню, но скорость на второй передаче где-то 40-50 обороты при этом 3000, когда ездил на машине без ABS начинаю нажимать на тормоз колесо начинает блокироваться оследняя грань обороты ДВС около 1500 дохожу до них приотпускаю педаль колеса восстанавливают скорость вращения начинаю увеличивать усилие на педали и т.д., а с ABS уже при 2000 об то есть когда грань еще не достигнута уже начинает ослаблять тормозной момент. Может быть я тут и не прав, это мое мнение, что срабатывать можно было настроить попозже. Про 30км/ч и расстояние 30-40метров не я писал.
да, действительно не писали ( перепутал) - ну тогда чего отвечать на вопрос не к Вам адресованный? Вообще какая- то странная оценка работы тормозной системы... оброты двигателя. КРитерий один: скорость такая-то, поверхность такая-то - - тормозной путь столько-то метров, желательно без заноса. А абс знает только скорость вращения колеса - скорость - ноль ослабляем тормозное услилие, скорость не ноль увеличиваем тормозное усилие.
В настоящее время АБС очень нравится на льду. Шины Нокиан Хакапелита-7 с данной системой показывают себя с наилучшей стороны. Машина тормозит очень хорошо. По трассе тоже нравится, если приходится резко тормозить, то не беспокоишься о том, чтобы не заблокировать колеса, а тупо жмешь педаль. НО когда дорога покрыта рыхлым снегом, кашей, то к переди идущей машине лучше не приближаться вплотную. Вчера только в какую-то ржавую шестерку чуть не въехал, ручником тормозил.
Дистанцию держать надо в любом случае хоть с АБС хоть без неё! В момент срабатывания АБС главное не переключать передачи! Колёса блокируются периодически, коробка хрустеть начинает )
Дистанцию держать надо в любом случае хоть с АБС хоть без неё! В момент срабатывания АБС главное не переключать передачи! Колёса блокируются периодически, коробка хрустеть начинает )
Да это всё понятно , только не получается просчитать путь до остановки . Если на прошлой 99 всегда знал сколько мне нужно до полной остановки , то сейчас просчитать на приоре никак не получается . Всё время по разному , то отлично , то вообще никак
Да это всё понятно , только не получается просчитать путь до остановки . Если на прошлой 99 всегда знал сколько мне нужно до полной остановки , то сейчас просчитать на приоре никак не получается . Всё время по разному , то отлично , то вообще никак
Привыкните!В любом случае АБС- вещь необходимая.Другое дело,что срабатывает она по тактильному ощущению рановато,но это уже тонкие настройки в которые Ваз залазить не будет (не факт, что именно эта модель разрабатывалась под Приору).Да и резина у нас вами стоит ну Очень разная!
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 27.01.2011 в 22:20.
Причина: Вставка квоты
Привыкните!В любом случае АБС- вещь необходимая.Другое дело,что срабатывает она по тактильному ощущению рановато,но это уже тонкие настройки в которые Ваз залазить не будет (не факт, что именно эта модель разрабатывалась под Приору).Да и резина у нас вами стоит ну Очень разная!
Да я не говорю что АБС это плохо , это очень хорошо . Хотел машину с ней . Но работа её пока для меня не предсказуема . Постоянно по одной и той же дороге на работу катаюсь . А поведение тормозов всегда разное . Летом на штатной каме вопросов не возникало
Да это всё понятно , только не получается просчитать путь до остановки . Если на прошлой 99 всегда знал сколько мне нужно до полной остановки , то сейчас просчитать на приоре никак не получается . Всё время по разному , то отлично , то вообще никак
Почитал я про вашу резину - что то непонятное такое и в плюс работает и в минус по цельсию... Чего мне кажется что она просто не цепляется с дорогой.
Да это всё понятно , только не получается просчитать путь до остановки . Если на прошлой 99 всегда знал сколько мне нужно до полной остановки , то сейчас просчитать на приоре никак не получается . Всё время по разному , то отлично , то вообще никак
Не забывайте и резина имеет значение и дорожное покрытие и вес а/м. При том что 21099 легче на 100кг. Тормоза на Приоре на много лучше чем на 2108-2115 в стоке. Остальное дело техники и умения пользоваться тормозами, а не тупо жать в пол при каждом случае.
Комбинированный вид
