Дмитрий 95 нормально это мягко сказано.в общем что получилось.на холодную 14.6-14.7 прогретый,печка двойка ближний ксенон 14.4 по бк 14.3.просто прогретая 14.59 без потребителей.по мультитрониксу разница в 1вольт почти везде.замер был с тестера на клеммы АКБ.сегодня поставил еще новый АКБ титан 61А может кто юзает такой?нормальный ли он как тока столкача завел сразу загорелся значок инжектора.
нашел в чем была проблема. на старом мосту силовой болт был вставлен через пластиковую втулку. на новом ее не было. и получалось что болт соединял две пластины моста. втулку достал поставил в новый мост и все заработало. щас на холодную 14.7. на прогретой 14.3. с ближнем, печкой, вентилятором охлаждения, музыкй через усилок и обогревом 14.0. правда с кондеем просадка до 12.9... ну да я им зимой не собираюсь пользоваться
при замене моста помните про этот болт и втулку!
а у меня пока что КЗАТЭ-шка продолжает исправно трудиться , бес переделок 115А , пока не разу акум не снимал с машины несмотря на то что музыку на пол дня оставлял штатную=)))) ,пока все в норме,также никаких проблем с пуском замечено не было
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Все забыли чтоль, что на гене стоит РН с термокомпенсацией. При увеличении температуры напряжение падает и соответственно наоборот. И это его штатный режим! Ну а то что в идеале напряжение надо компенсировать в зависимости от температуры электролита в аккуме, а не от температуры генератора - это уже другой вопрос...
Все забыли чтоль, что на гене стоит РН с термокомпенсацией. При увеличении температуры напряжение падает и соответственно наоборот. И это его штатный режим! Ну а то что в идеале напряжение надо компенсировать в зависимости от температуры электролита в аккуме, а не от температуры генератора - это уже другой вопрос...
Комбинированный вид
