Может стоит собрать путевую атмосферу? Скажем на 1,8 низе. Я от мысли о турбе тоже отказался, зимой хотел, но перегорел.
Дело не в этом. Можно и атмо собрать и будет там то одно то другое всплывать.
От каждодневной машины хочется практичности, а вечное дрочево с тюнинговаными тазами - тоже до поры до времени надоест. Времени не всегда будет много, тем более когда обременеешь семьей и бытовухой.
может просто не надо гнаться за большим давлением? 0.5-0.7 бара мне кажется достаточно... или и на таком давлении косяки будут вылазить?
тоже такого мнения, почему то гражданские турбоино много не дуют. Если турбо, то гаррет17 сил на 160-180 максимум имхо, и кпп со сцепой жить будут и раздувается быстро.
У меня тоже пока все живет на ГТ1752 (тьфу*3!!) 26 тыс км пробега.
Около 180-200 лс в моем конфиге, больше не надо. Расход на 2л больше стока на 100км. Осталось ГП 4,1 поставить, чтоб в режиме тошнилова по пробкам вообще на педаль газа не нажимать))
Сегодня замерился! 6,7 сек до 100 км/ч и 15,0 сек 402м! Второй синхрон почти убитый, задержка небольшая при переключении + крутить первую приходилось не больше 5500 об/мин, иначе просто не вставлялась вторая..
В общем, машина городская на каждый день. Ваз 2114, 1,6л, 16в, валы клубтурбо 10,4, турбинка малыш гарет 1752)) давление 1 бар. КПП полный сток ГП3,7, блокировка винтовая IQ-racing
Буду ставить ряд, чтоб удлинить первую, ну и синхрон надо менять, думаю 0,5 сек сброшу при этом влегкую![IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Заканчивал на 3-ей скорости почти в отсечке!
Добавлено через 6 минут
Турбовый Форестер 2008 гв 230 лс АКПП тоже заодно заемрили - 8,3 сек до 100 км/ч, квотер не помню, но когда я заезжал с ним он очень сильно от меня отстал...
Линейный вид
