Провод с контакта L?
Его нужно соединить с коричнево-белым и не соединять со шпилькой. Шпилька М5 остается пустой, ее можно использовать для каких-либо колхозингов, если нужно +12 с небольшими токами только при работе двигателя.
Да что то затупил)) как собирал машинально накинул оба и затянул гайкой. Щас сидел думал в чем косяк и вспомнил, что только там может быть)
Завтра скину их оттуда. Заодно и на гене напряжение промерю, сегодня забыл совсем
Завтра скину их оттуда. Заодно и на гене напряжение промерю, сегодня забыл совсем
Дерзай!))
И напряжение у тебя должно быть выше на прогретом без нагрузки, чем ты намерил
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Без потребителей 14,00 +-0,07 В.
Сделай два замера на АКБ после пуска и на прогретом движке. И замер на генераторе, тогда можно судить о потерях в жгуте генератор-АКБ.
Исправный Прамо 80А с нормальным МФРН летом выдавал такие цифры -
за бортом +18, температура ОЖ 61
болт генератора
АКБ
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Коллеги, у кого нибудь была такая проблема - на прогретом двигателе во время движения, когда снимаешь нагрузку с двигателя (отжимаешь сцепление, т.е. как будто переходишь на хх), то кратковременно на 1-2 секунды происходит провал генерации (понижается напряжение бортовой сети) примерно на 1В. Через 1-2 сек. все восстанавливается. Где поискать причину?
РН897_й (аналог 849 ,но немного стабильнее работает !)
Но если хочешь вытянуть всё из этого генератора ,точнее как он был задуман в теории ,то ставь Украинский РН : VTN 9454 .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.11.2018 в 01:52.
Исправил свой косяк))
На холодную, t ож 53°, на улице -12 (прогрел минуты 3-4, и столько же в пути).
На Аккумуляторе без потребителей - 14,43 +-0,03 В.
На генераторе - 14,74 +-0,03 В
На акб перед запуском было 12,19 В, машина 2 дня стояла без использования. Маловато наверно... Судя по табличке отсюда - около 50% заряд, не учитывая t° окр.воздуха. Видимо надо все же новый подыскивать...
Чуть позже дополню при прогретом моторе и с потребителями
На Аккумуляторе без потребителей - 14,43 +-0,03 В.
На генераторе - 14,74 +-0,03 В
Совсем другое дело. Сразу видно, что регулятор работает. Потери в цепи генератор - АКБ у тебя великоваты. Если устранишь, то на АКБ напряжение будет выше.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Потери в цепи генератор - АКБ у тебя великоваты. Если устранишь, то на АКБ напряжение будет выше.
Может дело в самом акб.
Летом проводил ревизию по массам. Зачищал, протягивал, вроде все норм было. Разве что доп. массу тянуть.
Еще замерю ток утечки. А то что-то не нравится напряжение на акб. Три дня назад(два из которых машина стояла) было 12,24, сегодня 12,19 В. Может жрет что-то
Последний раз редактировалось Pavel088; 26.11.2018 в 11:12.
Комбинированный вид
