Даже Ярик подтвердил. что тот же автомат на Х-5 щелкает быстрее чем обычный водила на Приоре.
Щёлкает быстрее, да, но сколько он думает перед тем, как переключится - этим он свою скорость переключения просто заваливает ниже плинтуса.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да, у автомата есть недостатки, но лежат они вовсе не в той плоскости, что говорит Ярик, якобы автомат туп и не дает ему ехать. Скорее наоборот.
Не то слово "есть недостатки" Он сам из себя представляет сплошной недостаток. Единственное достоинство - освобождается левая нога. Это не стоит испорченного автомобиля.
На механике надо и время одинаковое на это требуется. Вот только механика сразу подхватывает машину на уже включенной пониженной, а автомат какое-то время тошнит повышенной, пока не догадается переключится
повторяю в последний раз:
Цитата:
какое время? 0,1сек !
Цитата:
А какие ещё аргументы, если вы понимаете, что чушь пишете и всё равно доказываете эту чушь? Ну не может АКПП быть по своим характеристикам лучше механики до тех пор, пока не научится видеть дорожную обстановку и предугадывать водителя.
я в полной мере готов сказать тоже самое и про вас....чушь пишете именно вы, расписывая "минусы" автомата
ПС. а предугадывать водителя не надо...вы наверно фантастики насмотрелись,где машины сами ездят...назначение автомата совсем другое - автоматическое переключение передач
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Далеко не 0,1 сек. 0,1 сек - это переключение одновременно с нажатием на газ. А автомат переключается не в момент нажатия газа
Цитата:
Сообщение от Юрьeвич
я в полной мере готов сказать тоже самое и про вас....чушь пишете именно вы, расписывая "минусы" автомата
ПС. а предугадывать водителя не надо...вы наверно фантастики насмотрелись,где машины сами ездят...назначение автомата совсем другое - автоматическое переключение передач
Так автомат не переключает автоматически! Автоматически - это тогда, когда это требует дорожная обстановка и желание водителя. Автомат эти факторы не учитывает совершенно!
YARYCK, При всем уважении к тебе - ,все таки ты настоящий патриот, Но походу ты просто с ездой на автомате не сталкивался, может просто пару раз прокатился, а всю свою жизнь гонял на механике. Так вот - Автомат это прежде всего очень удобно! Механика - это узел из прошлого - за автоматами будущее. А Автоваз не ставит на лады серийно автоматы - прежде всего из-за отсталости в техническом плане (Но вродебы хотят скоро серийно ставить?) А весь развитый мир - Япония, США ,Европа на автоматах ездят - прежде всего потому что удобно! В доказаьельство - любого водилу с механики пересади на автомат - он сразу сядет и поедет. А вот водилу , который с автомата пересядет на механику? Новичка очень легко научить водить машину с автоматом. Автомат безопаснее механики - т..к водитель сосредоточен на вождении - и не думает - как там правильно выжать сцепление, какую передачу воткнуть. Это я про не опытных водителей со стажем до 3 лет. Но и опытные водители время от времени глохнут на механике! Сколько раз это видел. Вот даже сам YARYCK - признайся - наверняка глох на приоре? к примеру когда обкатка была - или непредсказуемая ситуация? Вот нафига мне такой гемор с механикой? На атомате - сел и поехал. Ещё на механике - деды на жигулях очень часто скатываются назад - если под горку на светофоре стоишь - у меня несколко раз так было - чуть авария не случалась. На автомате такого не возможно.
Щёлкает быстрее, да, но сколько он думает перед тем, как переключится - этим он свою скорость переключения просто заваливает ниже плинтуса.
Честное слово, надоело уже эти выдумки слушать.
Вот тебе разгон Х-5 .http://www.rapidshare.ru/1577426
В каком месте он затупил и задумался перед переключениями ? Приоре бы помечтать о такой "задумчивости". Это ты с палкой завалишь в 7и переключениях из 10, а автомат сделает точно и правильно все 10 из 10. Ты дольше думаешь, надо переключиться или нет, автомат это решение принимает моментально в соответствии с заданными параметрами и адаптацией под твой стиль езды. Переключает же автомат Х-5 куда быстрее, чем обычный водила на Приоре, пока перенажимает все педали, дотянется до ручки да хорошо, если в передачу точно попадет, хотя четкость переключения у Приоры оставляет желать лучшего, например сравнивая с механикой Ланса-X. Так что все твои разговоры о тупости х-5 - лишь выдумки и собственная неопытность.
Цитата:
Не то слово "есть недостатки" Он сам из себя представляет сплошной недостаток. Единственное достоинство - освобождается левая нога. Это не стоит испорченного автомобиля.[
Фанатик, ей Богу ))) С фанатиками спорить абсолютно неразумно, а немецкие конструктора видимо идиоты, раз вообще не комплектуют х-5 механикой. Ошибаться, Ярик, не страшно, куда страшнее не признавать собственных ошибок и заблуждений. )))
Цитата:
Krest33 похже очень слабые водительские навыки на трассе. Нет понимания того, что и как надо делать с машиной. Тогда вам автомат в самый раз
18 лет стажа и в отличии от тебя не отрывал по 4 бампера )) Более того, уже говорил, что сам я предпочитаю именно МКП но лишь за мнимое ощущение управления автомобилем, (на данный момент использую именно МКП в подписи автомобиля видно) но отчетливо понимаю, что автомат в условиях обычного гражданского движения в разы удобнее, приспособленнее и безопаснее в вождении. В отличии от тебя я владел лично разными автомобилями с разными трансмиссиями и владею навыками управления и теми и другими, поэтому горахдо объективнее и реалистичнее могу оценивать и сравнивать.
Последний раз редактировалось Krest33; 17.07.2010 в 15:47.
А весь развитый мир - Япония, США ,Европа на автоматах ездят - прежде всего потому что удобно! В доказаьельство - любого водилу с механики пересади на автомат - он сразу сядет и поедет. А вот водилу , который с автомата пересядет на механику? Новичка очень легко научить водить машину с автоматом
Знаю. Приезжал один канадец к нам. Он на фольксе с механикой тронуться не мог. Вот тебе и водительское мастерство. Хотя стаж много лет. Девушки начинающие лучше него ездят. С автоматом деградация управления автомобилем налицо.
Цитата:
Сообщение от mozgnsk
Вот даже сам YARYCK - признайся - наверняка глох на приоре?
Глох конечно. Но не на перекрётсках или при трогании. Глох в сугробе, пытаясь выехать, глох, когда на буксире таскал , а чтоб просто заглохнуть - ну это только если тупо сцепление бросить
Цитата:
Сообщение от mozgnsk
Ещё на механике - деды на жигулях очень часто скатываются назад - если под горку на светофоре стоишь - у меня несколко раз так было - чуть авария не случалась. На автомате такого не возможно.
А на механике возможно? Это только если тупо спать за рулём.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот тебе разгон Х-5. В каком месте он затупил и задумался перед переключениями ? Приоре бы помечтать о такой "задумчивости". Это ты с палкой завалишь в 7и переключениях из 10, а автомат сделает точно и правильно все 10 из 10. http://www.rapidshare.ru/1577426
Ещё бы! Поставь на приору 306-сильный (кажется столько было в той машине, которую мне довелось поюзать) двигатель - как она будет разгоняться?
Цитата:
Сообщение от Krest33
Фанатик, ей Богу ))) С фанатиками спорить абсолютно неразумно, а немецкие конструктора видимо идиоты, раз вообще не комплектуют х-5 механикой. Ошибаться, Ярик, не страшно, куда страшнее не признавать собственных ошибок и заблуждений. )))
Ещё бы! Поставь на приору 306-сильный (кажется столько было в той машине, которую мне довелось поюзать) двигатель - как она будет разгоняться?
При чем тут динамика разгона? Мы не говорим о времени разгона, мы говорим об скорости переключения автомата. Ты говорил, что х-5 безбожно заваливает. Где ты видел на видео завалы и тугодумность автомата? Я ездил на е-53 3.0 iS Естественно автомат адаптирован под этот двигатель, но нет там никаких задумчивостей и завалов. Скорость переключения и задержки ровно такие же, как на данном видео.
Цитата:
Ну не ровняй двигатели, которые в 3 раза мощнее.
Еще раз - речь не о двигателях, а о работе автомата!!! На видео отчетливо видно, что никаких завалов и тугодумства о которых ты говорил покатавишись на Х-5, впомине нет! Даже если разгонять автомобиль без режима кик-даун, не используя весь потенциал двигателя, а например лишь его третью часть, непосредственное время переключения передачи в этот момент и срабатывание автомата никак не изменится!
При чем тут динамика разгона? Мы не говорим о времени разгона, мы говорим об скорости переключения автомата. Ты говорил, что х-5 безбожно заваливает. Где ты видел на видео завалы и тугодумность автомата? Я ездил на е-53 3.0 iS Естественно автомат адаптирован под этот двигатель, но нет там никаких задумчивостей и завалов. Скорость перекючения ровно такая же.
С автоматом деградация управления автомобилем налицо.
Вадь, ну сколько можно! Ведь ты не заводишь машину с кривого, вот тебе деградация, не шприцуешь 20-30 точек, тоже деградация. А для меня это до сих пор актуально, со шприцем под грузовиком поваляться, шкворня, крестовины, выжимной, рессорные пальцы. Значит, мое водительское мастерство выше твоего?
Очередное голословное утверждение!!! Дай Бог поездеешь на Х-5 не один день - поймешь. А тупит тот, кто для динамичного разгона, если он нужен, не ставит режим спорт. Машина же будет делать все в соостветствии со всоими пожеланиями и своими возможностями, избавляя тебя от ненужного геморроя, но лишь при условии, что ты сам знаешь чего хочешь и предлагаешь это автомобилю. Автомобиль предоставляет полно возможностей - выбирай и сделает он это за тебя в разы лучше, чем ты сам.
Цитата:
С автоматом деградация управления автомобилем налицо.
У тебя АБС на машине есть? Это тоже деградация или ты предпочтешь бить по педали 1000 раз в секунду? Климат контроль есть или ты предпочитаешь крутить постоянно ручку кондея ? Усилитель на руле есть, или все руки качаешь? То, что ты называешь деградация - это твой регресс, а не автомобильный прогресс.
Последний раз редактировалось Krest33; 17.07.2010 в 16:30.
Линейный вид
