А почему не может, седня заехал на яму и посмотрел места соединения коробки с двиглом так там зазор почти в палец толщиной и маховик видно и еще 2 болтика не закрутил мне кулибин. Я уже не раз замечал,что после длительной езды по по лужам ( а сейчас как раз сезон), она как то вяло разгоняется хотя обороты набирает быстро а потом запах тухлятины в салоне стоит при интенсивном разгоне. А вообще в месте соединения коробки с двиглом должно ли быть герметеком проклеено или нет?????????
У меня ситуация такая, при резких ускорениях и оборотах 4000 наблюдается запах горелого масла (как будто за камазом едешь) уровень не уменьшается, в свечных колодцах сухо, из под клапанной крышки в некоторых местах видны подтеки масла, основные над "катом" и у воздушного фильтра, а так же мокнет сапун. Но запах мне кажется явно не сцепления! Не знаю на, что и думать!
Пы. Сы. Летом иногда воняет паленой шерстью)))
__________________
Последний раз редактировалось Сашок; 19.04.2012 в 18:13.
Валерий, привет,
Как победил эту проблему? А то уменя тоже самое, машинка ускоряться вообще не хочет.
Цитата:
Сообщение от Валерий_ВН
блин, второй раз вынужден писАть одно и то же. Что за дурь-выкидывает с форума, даже если просто долго печатаешь...:(
НЕ знаю куда тему поместить сюда или в Двигатель...
Проблема: неинтенсивный набор скорости от 80 до 120 на 4-й и дальше на 5-й передачах.
Машина, конечно ускоряется. но как бы нехотя, еле-еле. При этом, даже если нажимаешь газ в пол, машина набирает скорость опять же медленно, динамики нет никакой, но при этом по тахометру нет характерного для "мертвого сцепления" скачка оборотов с дальнейшим их падением и набором скорости. При попытке набора скорости на этих передачах довольно сильный запах горелого или жженого..при сбросе оборотов и удерживании скорости на одном значении запаха нет.
Не знаю, важно ли это в качестве информации:
+ уже 2-й раз загорается chek, после первого съездил на диагностику, ничего, кроме полудохлого РХХ не показал, а еще ошибка была на датчике другом (не помню как называется, который прикреплен к пластиковой накладке верхней двигателя, в левом верхнем углу ) Он как и РХХ заедал...но почему то заказали только РХХ...
+ приличная динамика была только на пробеге от 3000 до 4500 где то, ничем не пахло, машинка охотно набирала скорость с 3-мя взрослыми в салоне на скоорости вплоть до 140...
Сейчас динамики на скорости от 90 до 140 просто нет....
Вопрос: на что грешить? на дв-ль, сцепление, бензин, датчики, катколлектор?
Чтобы раз и навсегда разобраться в вопросе "нормальное ли сцепление или поменять чего?" - рекомендую: поставить машину на ручник, включить вторую скорость, подбавить газку (тыщь так 2500 оборотов) и отпустить сцепление (не рузко но и не плавно!). Если заглохнет движка - значить сцепление хорошее, а если нет - то менять однозначно. Удачи. P.S. - тока чтоб впереди тачки препятсвий не было, а то бампер менять придётся!
Жесть, четвертая на 40-45))) У людей только вторая втыкается на такой скорости :D. А если серьезно, не насилуйте так машину. 2-на 25-30 км/ч, 3-на 60, 4 на 100км/ч по мне так это минимальные режимы для этого двигателя. НО НИКАК не на 40 км/ч втыкать 4 передачу. И вообще придерживаюсь мнения, что не мешает машине как минимум раз в поездку дать просраться до 5-6000 об/мин. Это все моё имхо из личного опыта за 90000 км. И не стоит беспокоиться о поломках, из-за такого режима их не будет.
Не знаю - не знаю... Первая - понятное дело не для езды, т.к. машина клюет носом, если газ не давить, а вторая - все, что выше первой, ну вот тут то и начинается интересное, ясно, что на второй можно и 100 ехать с ревом мотора, но третья сама как-то идет на 30 км/ч, машина тянет хорошо, едет, если на третей ехать до 50 км/ч, то норм, но уже выше есть рев, 60 км/ч - ну просто просится четвертая, включаешь и снова есть тяга. И на 40 км/ч такое бывает, что четвертую включил и машина поехала, а на третьей еле едет, либо мотор ревет. Ну это все, кстати, к вопросу о сцеплении наверняка.
Поднимался в гору на муфте, "почуял" что что-то неладно, решил дальше просто на передаче катится, а гора была довольно крутая и с ухабами, вобщем до середины доехал, стал копейку тянуть, опять резиной завоняло.
Потом скайлайн тянул (наша машина тянула японца , а у него автомат, в гору тянул, через пробки, вобщем опять завоняло.
Сейчас все путем, не буксует, даже если на 1-й в "пол", скорее колесо какое-нибудь начинает буксовать с 3000 оборотов, мощей хватает.
Жаль, что ресурс тока, у муфты ушел значительный
Сегодня, завозил телевизор клиенту.
У них дома в низине, спуск такой крутой, ручник машину еле держит.
Спуск залит бетоном.
Когда трогался в гору, думал сцепление буксует, в салоне запах палёной резины.
Оказалось колёса шлифовали.
Сильный движок у Приоры.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
да что там сильного то. Обычный движок в сотню кобыл))
Любой движок 1,6 иномарочный в 120 лошадей попробуй в юз сорвать на бетоне,
не с 4000 оборотов, а с 2500.
Есть с чем сравнивать.
Поэтому и подумал, что буксует сцепление, а это колёса по бетону греблись.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.