Артем81, ничего личного, но посмотрите, пожалуйста, как удорожит сборку автомобился установка детали, которая например имеет больше креплений. Как удорожит автомобиль устаовка всего лишь одной более качественной запчасти. А когда все эти ньюансы учтешь - то на то и выходит - цена под миллион будет за приору.
Я сам руковожу проектами и знаю, что если стоимость проекта одна тысяча рублей, за то, что будет надежно работать, то цифру надо умножить на 5-10, чтобы это решение точно так же работало, но было вылизано.
Бред! Под миллион...
Что-то установка кондея, АВS, парктроник, ЭУР, изменения кузова и каркаса, и тд., не сделала Приору стоимостью 500-600 тысяч как самые НЕдорогие иномарки.
Доказать не могу. Доказать и говорящий противоположное не может.
Ну и что, что работает в авто-проектировании...
Он не на АвтоВАЗе же главным инженером работает, чтобы цену озвучить правильно мог.
Я уже сказал, что все изменения конструкций кузова и просто КУЧА наворотов, в отличии от 10-го семейства, удорожали Приору всего на 100-150 тыщ.
Если добавить EBD, ESP всякие, то это удоражает максимум еще тыщ на 150-250. ИТОГО около 600 тыр.
О каком миллионе идет речь...??? Миллион новый полноприводный Ниссан Кашкай стоит со всеми этими системами и 8-ю подушками безопасности.
А тут русская Приора на тебе за МИЛЬОН...
К тому же, АвтоВАЗ ни за что не сделает Приору ценой под миллион, НИ ОДНОЙ машины просто не купят!
Вы думайте, что за цены вы озвучиваете...
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 23.07.2010 в 18:08.
Аха, еще давали бы эти системы значительную разницу.
Разницы то почти никакой нет, что с ними, что без них.
Тем более на "бюджетных" авто, как Астра.
Говорю не с проста.
Я на Тойоте Камри последней ездил 1,5 года, там тоже все эти системы присутствуют.
И по снегу, и по дождю, и по сухой, и по всякому. Один хрен что на Камри, что на Приоре опасно ехать по заснеженной дороге.
Один хрен, что Приора, что Камри пробуксовывает когда скользко. Один хрен, что машину заносит и ту и ту практически одинаково.
Не могу согласится что разницы ни какой, уж извините. Я не могу сравнивать но предполагаю что система EBD
" Система EBD позволяет эффективно тормозить в разных дорожных условиях, учитывая загруженность автомобиля и техническое состояние покрышек. EBD распределяет тормозные усилия на каждое колесо в отдельности, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой.
В сочетании с ABS, эта система не позволяет увести автомобиль в занос например при экстренном торможении, сохраняя при этом контроль водителя над рулевым управлением.
Если колеса автомобиля находятся на различных поверхностях (например, левые колеса на дорога, а правые снегу), то в данном случае чтобы избежать блокировки колес справа, на них будет подано меньше тормозного усилия. Т. е. распределяются тормозные усилия между левыми и правыми колесами. По той же схеме происходит торможение в поворотах.
EBD делает автомобиль более предсказуемым и управляемым при торможении, а значит безопасным."
должна быть хоть какая то разница. ESP должна помогать при резких маневрах типа "Лосиный тест" и не поверю что что с ней что без одно и тоже.
Линейный вид
