Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Раньше на работе качал шины CAT 785{грузоподемность 136 т}азотом.Это делается для того,что-бы в шинах был минимум кислорода.При высокой нагрузке и кислороде внутри шины начинают расслаиваться и часто просто взрывались,особенно летом.Потом таких машин стало много,азот стал проблемой,и от этой практики потихоньку отказались.На наших машинках использовать азот наверно не к чему,нет таких нагрузок и температур.
Раньше на работе качал шины CAT 785{грузоподемность 136 т}азотом.Это делается для того,что-бы в шинах был минимум кислорода.При высокой нагрузке и кислороде внутри шины начинают расслаиваться и часто просто взрывались,особенно летом.Потом таких машин стало много,азот стал проблемой,и от этой практики потихоньку отказались.На наших машинках использовать азот наверно не к чему,нет таких нагрузок и температур.
Полностью согласен, закачка шин азотом- это для тех, кто уже незнает, чего бы такого с машиной сотворить- дурь несусветная! Ездил я и на азоте, и на воздухе- разницы никакой!
:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin:блин,парни.что за фигню обсуждаете???воздух на 70% состоит из азотааааааааааааааааааааа а!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Полностью согласен, закачка шин азотом- это для тех, кто уже незнает, чего бы такого с машиной сотворить- дурь несусветная! Ездил я и на азоте, и на воздухе- разницы никакой!
Простите, а вы шину, снятую с диска после азота и после воздуха сравнивали?
А в ваш астраханский зной не приходилось попробовать оценить температуру ТОГО, что выдувается из шины?
А на предмет спора хотя бы с одним шиномонтажником общались?
Или Вы по своей натуре просто считаете, что доверять нельзя никому хотя бы потому, что доверять никому нельзя?
Зы. Поделились бы основами Вашего мнения.
От себя: азотом пользую шины с 2005г. как летние, так и зимние. Больше со своей машиной ничего не вытворял, и не планирую. Практически всё-сток. (89600км, временно ограничена в движении по причине небольшого ДТП))
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 06.02.2011 в 11:32.
Где то я читал может даже в этой теме в самом начале, сейчас заново не просматривал. То что действительно про закачку азотом это развод полный.
Я как то тоже поверил про такую фигню, пока не прочитал и тогда у меня мозги заработали. Курс начальной физики и химии, что воздух состоит на 70% из азота, а уж потом всё остальное кисдорода вообще процентов 15.
Недавно я заглянул в шиномонтаж - поменять резину. И при оформлении заказа рабочий просто, как о само собой разумеющемся, полуутвердительно спросил:
- Что, азотом накачаем?
- А зачем?
Трудящийся посмотрел на меня долгим оценивающим взглядом, вздохнул протяжно и изрек скороговоркой, пряча глаза:
- Он легче, колеса не шумят и не взрываются от перегрева, через вентиль не уходит, подкачивать не надо.
Заинтриговал. Азотом нынче торгуют чуть ли не на каждом углу. Неужели все так просто? И тогда я обложился газетами, влез в Интернет и оккупировал телефон. Зацепило: на какую наживку клюет среднестатистический автовладелец и что думают по поводу азота настоящие специалисты?
Теперь не взорвется. Не спустит. И шуметь не будет. Управляемость улучшится, расход топлива, наоборот, упадет. Только мощность двигателя отчего-то не поднимается - жаль. И за все удовольствие каких-то 200 руб.
Так, постойте! Азота в воздухе 78%. Стало быть, если весь кислород вытечет из шины сам, там останется один азот? Подкачаю воздухом (в котором опять, как всегда, 78% азота) и в шине получится уже 84% азота. Второй раз подкачаю - будет 88%, а с третьего захода - 91%. Выходит, мы и так на чистом азоте катаемся. Или они что-то путают?
Вот еще: «Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом». В фирме «Домино» утверждают, что уменьшение неподрессоренной массы «будет заметно по динамике автомобиля и по расходу топлива». Представляете, на сколько десятых грамма станет легче 15-килограммовое колесо! Как же не заметить расход топлива! Наверное, грамма два в год можно сэкономить. А кому повезет - все три!
Сильные козыри... Интересно, что думают по этому поводу специалисты Института шинной промышленности (НИИШП)? Тезис о «взрыве шины от перегрева» едва не лишил их дара речи:
- Да вы что! Обычное колесо способно выдержать давление 8-9 атмосфер при норме в 2! У грузовика и того больше. Мыслимо ли до такой степени разогреть воздух в шине? Неважно, азот там или чистый кислород, - тепловое расширение этих газов практически одинаково. До сих пор «взрывов шин от перегрева» на планете не фиксировалось. И уж тем более никак азот не может повлиять на шумность шины и на сцепление с дорогой - рисунок протектора он изменить не в силах! Ржавчина? Да, кислород, как окислитель, вызывает коррозию колесного диска и ускоряет износ шины. Металлические элементы в шине могут и заржаветь, если она повреждена. Оценить эффект от азота всякий может вполне: если, скажем, каркас накачанной воздухом шины сгниет и потеряет прочность лет этак за семьдесят, то шина с азотом продержится все 75! А то и 80. Фокус в том, что резина столько не живет!
А ведущий специалист Института азотной промышленности Максим Львович Фирт о новых, «волшебных» свойствах этого газа услышал впервые от меня: «Что за чушь - охлаждает шину! А тепло куда отводит? А закон сохранения энергии? А Менделеева-Клапейрона? Уже отменили? (Томительная пауза.) А может, имелся в виду жидкий азот?»
Но все-таки в пользу азота нашелся хороший аргумент. Слово главному техническому специалисту московского офиса Bridgestone Сергею Бирюкову: «Вдруг пожар! Колесо лопнет, воздух - в пламя. Полыхнет как следует. А если в шине азот, то катастрофы можно избежать». Дело говорит! Жаль, пожарники не слышат.
Некоторые смекалистые шиномонтажники уже давно сообразили, что на самом деле проку от газа никакого. Любопытные автомобилисты уже видели "мастеров-рационализаторов", закачивающих под видом супергаза обычный воздух. Хитрецы устроили стенд по подкачке таким образом, что шланг с газовой "смесью" уходит куда-то внутрь шиномонтажной постройки. Если внимательно проследить, где он кончается, окажется, что шланг соединяется с трубой, идущей от компрессора, качающего... обычный воздух. Думаю, это очень смешно - смотреть на людей, которые покупают у тебя воздух по двадцать гривен за колесо...
- Но какой же это лохотрон, - улыбнулся хозяин сети, - если многие люди после закачки шин газом чувствуют улучшение. Кроме того, они получают на колеса цветные колпачки.
Самое удивительное в этой истории, что многие автомобилисты стали на сторону "газовщиков". Они искренне уверяют, что машина и в самом деле стала ездить мягче. Но разбираться в этом феномене должны не физики или автотехники, а скорее психологи. Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение. И мастер, и директор СТО твердят: "Мы закачали газ - и машина стала ездить мягче". Мягче, мягче, мягче... Человек садится в автомобиль, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина неожиданно становится резвее и спортивнее, когда вы садитесь за руль в приподнятом настроении. И как еле тянет движок, когда вы не в духе...
Ну и вот еще статья http://1000koles.com.ua/info/?p=60
Ну и напоследок, если вы верите в чудеса и вам не жалко денег, качайте чем угодно
Следите за развал-схождением, балансировкой, давлением в шинах, не забывайте про тормоза, и все будет нормально и на обычном воздухе!!!!
Последний раз редактировалось centrumnsk; 19.02.2011 в 06:28.
По поводу азота в шинах гоночных автомобилей... Его качают не для того чтобы давление не изменялось, а в целях пожарной безопасности, чтоб в случае разрыва колеса не произошло дополнительного воспламенения за счет содержащегося в воздухе кислорода.
Согласно школьной программы физики и химии разницы между азотом и воздухом в колесе не будет. Это больше из разряда психологии и самовнушения.
Линейный вид
