Ребят, завтра уже буду заказывать, выбор пал либо на Орион Вымпел 30, либо на Кулон 405. Цена у обеих 2100. Что же лучше?
В свое время стоял перед таким же выбором, выбрал ВЫМПЕЛ-30 (у него есть ручной режим-заряд стабилизированным током) в этом режиме и заряжаю АКБ до 100%, не жалею о сделанном выборе.
Кто нибудь это ЗУ использовал, если Да, то какие впечатления ...? Зарядное устройство BL1204 Зарядное устройство для аккумулятора 12В.; 1,2Ач.-85Ач. заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Отлично подходит для заряда аккумуляторов автомобиля, скутера, мотоцикла, катера, эхолота и пр.
Автоматическое определение ёмкости, внутреннего сопротивления и др. параметров АКБ в процессе заряда. Уникальный диалоговый алгоритм заряда.
Предназначено для свинцово-кислотных батарей всех типов: MF, AGM, VRLA, GEL, Ca/Ca, WET/Flooded (жидкий электролит).
Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.
Технические данные
Напряжение питающей сети 220 +20/-50 Вольт
Частота питающей сети 50 ± 5 Гц.
Ток, потребляемый от сети 0,3 Ампер
Диапазон зарядного тока 0 ÷ 4 Ампер
Выходные напряжения 14,4;14,9;15,4;15,9 Вольт
Точность поддержания напряжения заряда ± 1 %
PFC (коэффициент мощности) 0,98
Габаритные размеры не более 160х45х85 мм.
Масса не более (с упаковкой) 390 грамм
Электрическая мощность, потребляемая от сети, не более 70 Вт.
Сетевой кабель (хладостойкий), длина 1.8 м.
Работа устройства проверена в диапазоне температур окружающей среды от минус (25-30) град. до плюс 30 град.
На выходе нет даже 16В, а желательно 16.5В, батарею Са-Са не зарядишь до 100%.
15,9В вполне достаточно, что бы восстановить плотность электролита до нормы.
Главное, при обслуживании в стационаре, не зарядка до 100%, а максимальное восстановление емкости АкБ. А это подразумевает максимальное восстановление плотности электролита. Ведь после установки на автомобиль, при первом же старте заряд АкБ уже будет не 100% и до 100% на автомобиле не зарядится никогда... А вот нормальная плотность электролита позволяет аккумулятору веселее принимать заряд от генератора... повышая КПД заряда.
Что касается обсуждаемого ЗУ, то судя по габаритам, при токах заряда больше 2А оно будет сильно греться и не исключено, что от перегрева может выйти из строя.
Можно брать такое, если у юзера есть время на заряд АкБ токами до 2А...
Комбинированный вид
