АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...

[viktor-]

Гринго,
По зазорам точно не вспомню .Поршень имеет жуткий нагар .Вам нужно все десять раз хорошенько промерить Причина явно не в коксе на кольцах ( ошибался)
Слава я этот форум стал очень редко посещать. Есть тут один моментик нехороший .Я тебе уже пол страницы написал отправляю и бац я уже вылетел и нужен повторный вход а сообщение теряется и такое ужасно бесит.
И Митричу 32 пост .Раз написал а во второй раз уже вылетел .

[Гринго]

Этот момент да, писать конечно неохота много. Ну завтра промерят специалисты, посмотрим.

[syava-gor1]

Сообщение от viktor-

пол страницы

Я столько не пишу..............

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Гринго

Померял щупами зазор в маслосъемном 0,55-0,60. что наверху что 3см вниз.

Я же видео показывал у меня зазор 0.6 в маслосьёмном вроде и не жрёт.Ну не бывает чудес должна быть причина.

Добавлено через 7 минут
Так... ,на головке у Гринго только в одном цилиндре клапана живые.Может так поршни вымывать при жоре через клапана. Ну не может так жрать при том что у него так всё хорошо по поршневой. Я сравниваю с собой.

[Митрич.]

Моя эпопея с движком закончилась его заменой на новый . Проблему , которую в первом автосервисе не рассмотрели , хотя ГБЦ делали капремонт - износ направляющих втулок клапанов через которые и полилось масло в цилиндры после капремонта . Но это выяснилось только у официалов , после полной разборки двигателя . Предложили ещё раз откапиталить голову . Плюс к этому увеличенный износ одного из трёх цилиндров , т.е. капиталка под 3-ий ремонтный размер . Ценник только на эту работу , без запчастей , у официалов 60т.р. . Просчитали сколько выходит ремонт с заменой блока цилиндров - всё равно больше 100т.р. . В общем , занял денег у родных и поставил новый движок . Деваться некуда просто было уже , а конца ремонту не видно .

[syava-gor1]

Сообщение от Митрич.

его заменой на новый

А ты на меня ругался.Больше не будешь.

[АСаныч]

Сообщение от Митрич.

поставил новый движок

Правильное решение. Я поддерживаю, нервы дороже.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от syava-gor1

А ты на меня ругался

Критиковал может?

[Митрич.]

Сообщение от АСаныч

Правильное решение. Я поддерживаю, нервы дороже.

Да уже до истерики просто , 1,5 месяца машина была в ремонте и каждый раз всплывал какой нибудь сюрприз . Денег ремонт съел бы не реально , только мотор новым бы не стал и ресурс был бы сомнительный .

[Nik36]

Машина 2008 года. Пробег 199 тыс. км., в основном трассовый. Стал постепенно со 175 тыс. км увеличиваться расход масла (Mobil 1 Super 2000). Сейчас он довольно большой, только успеваю подливать, всё выходит в выхлопную трубу. Тем не менее тяга хорошая и заводится машина легко. Померил компрессию на газу по цилиндрам 6|12|13|15. После впрыска масла давление не поднимается. Исследовал поршни через колодцы камерой - задиров не видно, хон есть - с виду хороший, но нагара много.

Думаю скорее всего, как минимум, клапан прогорел в первом. Надо снимать верх. Как думаете при таких показателях есть ли вероятность обойтись только ремонтом верха, не разбирая низ? Или же и кольцам скорее всего тоже кирдык? Верха, думаю еще стоит чинить. Блок ремонтировать не хочу, что-нибудь да не так сделают, уже проверено. У кого сколько проходил после капиталки? А то известны отзывы пока только отрицательные. Да и сумма внушительная по капремонту озвучивается мастерами.

[Афиноген Полюгаев]

Я бы попробовал с верха начать. А в низ можно раскоксовки налить - хуже не будет.

[Митрич.]

Сообщение от Nik36

Машина 2008 года. Пробег 199 тыс. км., в основном трассовый.

Я свой неудачный опыт выше описал , если нет возможности отремонтировать не за дорого , то нет смысла в ремонте . Дешевле выйдет поставить восстановленный движок или новый . Нужно разбирать движок и дефектовать , или сразу поступать координально .