А бывает чуть дотронешься до педали- срабатывает, отпускаешь тормоз, потом нажимаешь опять и уже нормально тормозишь без всяких АВС. И чем было вызвано первоначальное срабатывание абсолютно не ясно..
Абсолютно все ясно. В первый момент колесо как раз проезжало небольшую кочку, когда был нажат тормоз. Колесо подпрыгнуло и тормоза его заблокировали. Датчик абс заметил что колесо больше не крутится, и приотпустил тормоз с той стороны. Машину слегка повело в сторону и система EBD ( а она тоже есть на приоре) ослабила усилие на тормозах с другой стороны для того, чтобы машину не кинуло в сторону от разницы тормозных усилий. Затем водитель отпустил и вновь нажал тормоз, и система начала с нуля рассчитывать скорости колес через датчики АБС. Видимо больше кочек не было и машина стала нормально тормозить.
Корень бед - ямы на дорогах, а не буржуйская АБС.
Абсолютно все ясно. В первый момент колесо как раз проезжало небольшую кочку, когда был нажат тормоз. Колесо подпрыгнуло и тормоза его заблокировали. Датчик абс заметил что колесо больше не крутится, и приотпустил тормоз с той стороны. Машину слегка повело в сторону и система EBD ( а она тоже есть на приоре) ослабила усилие на тормозах с другой стороны для того, чтобы машину не кинуло в сторону от разницы тормозных усилий. Затем водитель отпустил и вновь нажал тормоз, и система начала с нуля рассчитывать скорости колес через датчики АБС. Видимо больше кочек не было и машина стала нормально тормозить.
Корень бед - ямы на дорогах, а не буржуйская АБС.
Вот правильно все описано.
Единственное что мне не нравится так это грань сробатывания АБС,На служебной камри эта грань чувствуется легко.В приоре она раньше срабатывает.
Сегодня эксперементировал на ледяной площадке покрытой снегом, получается, что чем сильнее я вдавливаю педаль тормоза, тем больше тормозной путь. Вообщем, тормозить нужно как и раньше на грани блокировки (с абс можно чуть сильнее) и контролировать эту грань по вибрации педали.
Во время экспериментов машина ни разу не потеряла управление..
Истину глаголишь и никуда от этого не деться......Одно дело дороги в Москве, другое у нас в Волгоградской области, кто был поймет.
Бывал в Михайловке Волгоградской области, много ездил по трассе М6 и трассе, соединяющей Михайловку и Миллерово. Пока едешь по Волгоградской области - очень боязно за подвеску Как въезжаешь в Ростовскую - идеальный асфальт. Очень заметная разница. Губернатор ваш ( кажется Максюта) видимо очень большой жлоб )
Губернатор наш Бровко уже 1,5 года (Максюта был раньше).
Дороги вообще жопа, а пик этого всего Волжский.
Весной 2010 года был апогей всего этого хаоса.......не пробивали колеса только те кто не ездил (шиномонтаж процветает).......сейчас 40% дыр заделали латками - едешь как по волнам плывешь, кое-где латки уже выщеблачиваются. Да ям оставшихся хватает.
Так что АБС по таким дорогам трудно предсказуем.
Машину слегка повело в сторону и система EBD ( а она тоже есть на приоре) ослабила усилие на тормозах с другой стороны для того, чтобы машину не кинуло в сторону от разницы тормозных усилий.
Она есть на Приорах только с системой АБС. В остальном бы я сказал не много по др. EBD ослабила усилие на тормозах с другой стороны для того, чтобы машину не кинуло в сторону от не разницы тормозных усилий. Как раз EBD делает усилия разными, а без неё усилия были бы почти одинаковые. Чем меньше у колеса сцепление с поверхностью, тем меньше давление поступает к тормозному механизму колеса.
Последний раз редактировалось batylin; 27.01.2011 в 12:47.
По моим наблюдениям момент начала срабатывания АБС сильно зависит от модели применяемых зимних шин. У меня стоят шины KLEBER KAPNOR 5, так вот АБС срабатывает крайне редко, даже на гололеде, и только при резком и сильном нажатии на тормоз. При этом торможение очень эффективное.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Последний раз редактировалось Aleks-0002; 27.01.2011 в 16:42.
Как въезжаешь в Ростовскую - идеальный асфальт. Очень заметная разница. Губернатор ваш ( кажется Максюта) видимо очень большой жлоб 
Комбинированный вид
