АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11... - Страница 14

Евгеннн · 21.02.2016, 17:28

Цитата:

Сообщение от ej4k

Значит КВ вне подозрений? Ведь мне меняли только поршни. Шатуны остались прежние. Шейки КВ - это где шатуны крепятся?

У коленвала 2 "типа" шеек - коренные и шатунные. При замене поршней коренные "не трогают", а что бы снять поршни рассоединяют нижние головки шатунов и снимают шатуны (с поршнями) с шатунных шеек коленвала. А про "ломаные" нижние головки шатунов здесь уже писали.

Россиянин · 21.02.2016, 21:34

Цитата:

Сообщение от YURII.N

Было написано заменили РВ и все. А зазоры в шейках РВ также влияют на давление масла, как и зазоры в шейках КВ.

Там у него до этого было: меняли поршни( ещё что не помню). После ремонта проехался немного и начала лампа моргать. Буквально в течение пробега 400 км давление, получается, стремительно падало, так как лампа загоралась чаще и потом чуть ли не на постоянку. После этого уже распредвалы заменили. А вот что ему там законопатили герметиком во время замены поршней, мы уже вряд ли узнаем)

YURII.N · 21.02.2016, 22:57

Цитата:

Сообщение от Россиянин

А вот что ему там законопатили герметиком во время замены поршней, мы уже вряд ли узнаем)

Это точно. А такой вопрос, до ремонта с давлением все было в порядке? А то мож совпадение, а мы ремонтников кроем)))).

леха=60 · 22.02.2016, 14:00

YURII.N, почитай его пост №71....там уже до него была трепанация движка

YURII.N · 22.02.2016, 22:18

Алексей_Павлович, так то вы правы, но у самого был грех, на старой шестерке тысяч двадцать проехал добавляя в масло загущающую присадку (есть специальные), пока не продал машину. Причина та же - низкое давление, а перебирать смысла не было)))).

тракторист63 · 23.02.2016, 05:23

Была у меня такая история,после хрен знает какой разборки ДВС и ГБЦ , загоралась с начало на поворотах-замена маслоприёмника с кольцом , потом при сбросе газа _ замена датчика давления. Вскрытие показало износ шеек валов-хреново помыли ГБЦ на СТО после замены направляющих и самих клапанов , в итоге новая ГБЦ и отличное давление.

ej4k · 23.02.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от тракторист63

Была у меня такая история,после хрен знает какой разборки ДВС и ГБЦ , загоралась с начало на поворотах-замена маслоприёмника с кольцом , потом при сбросе газа _ замена датчика давления. Вскрытие показало износ шеек валов-хреново помыли ГБЦ на СТО после замены направляющих и самих клапанов , в итоге новая ГБЦ и отличное давление.

Как определили, что ГБЦ полностью под замену?

Цитата:

Сообщение от Евгеннн

Я думаю, что был "косяк" ремонтников. Какой, они после второй переборки знают, но не скажут. 400 км двигатель работал при масляном голодании и в парах трения шейки коленвала/вкладыши и р.валы/постели увеличился зазор. И после второй переборки давление в системе смазки стало ниже чем было до начала эпопеи. "Найти" давление масла встанет дорого - замена всех вкладышей, и т.д. ... . В таких случаях переходят на масло с повышенной вязкостью (10 - 40, а на лето можно и 15 - 40, 20 -40). Так можно ездить довольно долго.

Если честно, если завтра эти "мастера" ничего путного не предложат, склоняюсь к этому же варианту. Лампа не горит, не моргает, машина едет - ну и ладно.
25 уже вложил, а отдавать еще столько же - не готов. Может позже.

Цитата:

Сообщение от Алексей_Павлович

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать. В Ташкенте я жил когда то и там ездили в любую жару нормально.

ИМХО, плановые расходы на авто и текущий ремонт несколько отличаются от внеплановой капиталки стоимостью в 1/10 часть рыночной стоимости автомобиля.

Алексей_Павлович · 23.02.2016, 09:57

Цитата:

Сообщение от Евгеннн

Это был не грех, а технически грамотное в такой ситуации решение.

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать. В Ташкенте я жил когда то и там ездили в любую жару нормально.

YURII.N · 23.02.2016, 13:46

Цитата:

Сообщение от Алексей_Павлович

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать.

Я ту шестерку не покупал, от отца еще осталась. Машина 1976 года)))), там кузов уже на ходу разваливался)))), пробег под двести был, движок родной, без ремонта.

Алексей_Павлович · 23.02.2016, 15:21

Цитата:

Сообщение от YURII.N

Я ту шестерку не покупал, от отца еще осталась. Машина 1976 года)))), там кузов уже на ходу разваливался)))), пробег под двести был, движок родной, без ремонта.

здесь речь ведётся про свежие авто, которые некоторые владельцы превращают в лом, всякими дешёвыми примочками.