Ребята, помогите кто-нибудь советом, плиз.
Все люди как люди, а я пешком в мороз 20-25 топаю. Не заводится и все тут. Самое низкое это -22 по БК завелась. На след. день при -26 уже все.
Масло залито Shell Helix Ultra 5w40, остальное все как было при покупке. Машинка всего 7000 прошла. Подозреваю, что аккумулятор (Aktex 55 Aч) - кака. Я его уже заряжал. На -25 замерз до 10 В, после стояния у батареи за 2 часа согрелся до 12 В, а потом я его еще и подзарядил (тестером 12,85 В было). Какой аккумулятор получше? Может надо 60 Ач? На заряженном поездил 2 недели до новых морозов и капец опять.
С завистью смотрю на тех, кто заводится.
cancerwa, В мороз с тёплым заряженным аккумулятором нормально заводится? Свечи заливает?
Цитата:
Сообщение от cancerwa
На -25 замерз до 10 В
Проверь плотность в банках. Если аккумулятор быстро разряжается, то либо ток учечки большой, либо ему заряда от гены не хватает. А вообще на самом деле твой аккум - плохой, не годится в зиму. Ты с покупкой нового пока не спеши, проверь, что я назвал
Здравствуйте, уважаемые. вопрос в принципе тот же - че же эта железяка чертова не заводится? изучил советы бывалых, везде залил синтетику, NGK 12 поменял на 11, аккумулятор домой занес, зарядил. и все равно ей - рассейская машина в наш же мороз и не заводится(сейчас -30), свечи вывернул, просушил. поставил и все равно неудача, а крутит как вентилятор. неужели вся беда изза прошивки? а как же гарантия? и что в конце концов делать, что бы ездить, а не бегать вокруг нее? злой как собак - скока машин не было, в -30 все заводились, а эта "принцесса" -25, а ниже ни-ни.
Вчера у нас вечером упало до -29 в городе. Мотался по трассе в аэропорт. Доходило местами до -35. Гнал 100-120 км/ч. Больше не давал - боялся за непредсказуемость последствий в авто. Так вот как печка не старалась жарить, а воздух шёл горячий, как не регулировал я заслонки и режимы обдува. Максимум, что мне удавалось - не промёрзшее лобовое и передние половины передних боковых стёкол, которые ближе к боковым зеркалам. Всё остальное промерзло изнутри и покрылось инеем слоем миллиметра полтора. На задних боковых стёклах вообще броня изо льда. Можно было скребком орудовать. Я даже проверил ногтём - не содрал иней до стекла. Слишком толстый слой. В общем беспонтовый обдув в приоре (а может просто щелей куча, т.к. свистело у дверей мама не горюй). На десятке это было гораздо менее выражено в аналогичный мороз (щели же там тоже были вроде как, но уплотнитель дверного проема был явно гораздо более продуманный и качественный). Я это хорошо запомнил, т.к. в -33 мотался в соседнюю Самару и полёт был нормальный, причём обдув был только в ноги !
Может это и специфика чисто моего "уникально" собранного экземпляра, но судя по теме "Печка" в ветке "Кузов и система отопления", заметно выросшей с приходом последних морозов, я такой далеко не один. Да и огромная тема про свист из дверей мне внушает уверенности в корректности моих мыслей про ужасный вышеупомянутый уплотнитель.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Последний раз редактировалось Tooth; 23.01.2010 в 09:20.
Здравствуйте, уважаемые. вопрос в принципе тот же - че же эта железяка чертова не заводится? изучил советы бывалых, везде залил синтетику, NGK 12 поменял на 11, аккумулятор домой занес, зарядил. и все равно ей - рассейская машина в наш же мороз и не заводится(сейчас -30), свечи вывернул, просушил. поставил и все равно неудача, а крутит как вентилятор. неужели вся беда изза прошивки? а как же гарантия? и что в конце концов делать, что бы ездить, а не бегать вокруг нее? злой как собак - скока машин не было, в -30 все заводились, а эта "принцесса" -25, а ниже ни-ни.
Острая проблема у знакомых приороводов в Тольятти из моего круга. В принципе у меня заводится и в -30 и в - 32 после 10 часов стоянки на работе (вчерашние тесты). Бывает заводится не с первого раза когда ниже -27. Максимум с 3-го всегда заводится, но это когда ниже -30. И по симптомам заводки слышно и чувствуется, что дело не в свечах и аккумуляторе и бензине, масле и т.д., а как буд-то смесь неправильно рассчитывается стандартной прошивкой. А в доказательство верности этих мыслей могу привести один факт: сосед перепрошился на Паулюса на днях и доволен как слон. Цепляет сразу и избавился от провалов при работе движка на холостых.
Я же, по совету YARYCKа, поставил NGK 11, на 100% фактурные и теперь у меня провалов нет. Ну а ещё я вложился в отличный аккумулятор, естественно не россиянского производства. Выбирал специально под лютый холод с повышенным током пуска. Да, может и не завожусь с первого раза в калатун, но точно знаю, что аккумулятор не подведёт, крутит очень резво и в итоге заводится. Если бы поменял прошивку, уверен, что заводился бы с лёту, но машина на гарантии и пока нельзя.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Проблема скорей всего просто в плохой вентиляции , грязном фильтре и сырости внутрисалона. Замерзает на окнах именно из-за сырости. В 10 ках кстати было ничуть не лучше. Недавно ездил за 300 верс температура была -38, запотели задние боковые и передние нижний угол , дальний от зеркала. В машине было кроме меня еще 3 пассажира. У ехавших с нами на логане свободным и не обмерзшим (именно обмерзшим а не запотевшим) был только эллипс на лобовом в районе водителя. Людей в машине столько же сколько и у меня.
Проблема скорей всего просто в плохой вентиляции , грязном фильтре и сырости внутрисалона. Замерзает на окнах именно из-за сырости. В 10 ках кстати было ничуть не лучше. Недавно ездил за 300 верс температура была -38, запотели задние боковые и передние нижний угол , дальний от зеркала. В машине было кроме меня еще 3 пассажира. У ехавших с нами на логане свободным и не обмерзшим (именно обмерзшим а не запотевшим) был только эллипс на лобовом в районе водителя. Людей в машине столько же сколько и у меня.
Фильтр был поменян на ТО-2 месяц назад. Машина стоит в сухом отапливаемом гараже с хорошей постоянной вытяжкой и притоком воздуха. Никакого снега под жабо не набивается. Всё верно - проблема в плохой непродуманной вентиляции/уплотнители дверей авто в принципе.
В моей бывшей десятке было всё гораздо лучше.
Про Логан не знаю. У друга Лача - всё здорово ! Потому как там нормальное двухконтурное уплотнение дверей и не свистит по ушам.
З.Ы. Не забываем про то, что каждое авто с ваза уникально. Это серьёзно так и есть, я не шучу.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Максимум, что мне удавалось - не промёрзшее лобовое и передние половины передних боковых стёкол, которые ближе к боковым зеркалам. Всё остальное промерзло изнутри и покрылось инеем слоем миллиметра полтора.
Странное дело. Мне кажется, что причину в машине надо искать, возможно где-то влага в салоне или системе отопления (например снег попал во всас печки). В мороз далеко за -40 такого льда не наблюдал на стёклах. Лобовое в верхней части на скорости за 120 немного затягивает тонюсеньким налётом, который быстро сходит, если скорость сбросить. В движении температура тосола 88-90 градусов, воздух горячий из сопел печки дует
Цитата:
Сообщение от Tooth
Да, может и не завожусь с первого раза в калатун, но точно знаю, что аккумулятор не подведёт, крутит очень резво и в итоге заводится. Если бы поменял прошивку, уверен, что заводился бы с лёту, но машина на гарантии и пока нельзя.
Жаль, с прошивкой Паулюса пуск в мороз проблем не вызывает - Воркутой проверено, я доволен. В итоге из всех изменений в машине на зиму - NGK-11, Castrol 0W40, 75W90, масляный и воздушный фильтры - Невские, MUTLU 60А/ч 480А, автозапуск, Северс-М 1000Вт, подогрев аккумулятора, утеплённый моторный отсек и радиатор.
У ехавших с нами на логане свободным и не обмерзшим (именно обмерзшим а не запотевшим) был только эллипс на лобовом в районе водителя. Людей в машине столько же сколько и у меня.
Знаю несколько логановодов, по морозу нормально там обдув работает - снова проблему надо искать в конкретном экземпляре.
Да, забыл сказать, свою машину, салон в ноябре просушивал в тёплом боксе горячей воздуходувкой, менял фильтр салона на угольный.
Линейный вид
