Реструктурирование «АВТОВАЗа» будет происходить на ходу
«АВТОВАЗу» нужна реструктуризация. Нам нужно сделать реструктурирование завода на ходу, его не останавливая, — сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. — С экономической точки зрения, параллельно строить новый завод — все равно займет, как минимум, 2 года, Наша задача — сделать коренное реструктурирование и реформирование завода параллельно с сохранением действующего производства, заменить выбывающие модели и мощности на новые модели, которые должны ставиться на конвейер, и конвейер не существующий, а новый.
Мы проговариваем будущую конфигурацию завода. Понятно, что он строился в 1960-х годах и походил очень на Volkswagen или Fiat, и был в той конфигурации заводом полного цикла. Сейчас произошли серьезные изменения, они связаны с серьезной конкуренции на рынке автомобильной промышленности«, — отметил он. Сейчас, по его словам, «АВТОВАЗ» состоит из 4 частей — «собственно автопроизводитель, производитель компонентов, огромное число вспомогательных и обслуживающих производств, непрофильные активы и социальная сфера». Как отметил И.Комаров, планируется «оставить 2 части — производство автомобилей и производство компонентов, которое еще не вывели из „АВТОВАЗа“, и для них найти стратегического инвестора».
О выходе из кризиса он сказал следующее: «В 2010 году мы планируем завершить основные мероприятия по выходу из кризиса — это касается у нас и сокращения операционных расходов, и достижения оптимальной численности, и реструктуризации долга. Мы надеемся, что в марте-апреле мы сможем подписать соглашения с альянсом Renault-Nissan».
По его словам, заключение соглашений с Renault-Nissan «позволит определить перспективы дальнейшего развития «АВТОВАЗа». «Это две основные наш цели, которые мы планируем достичь в первом полугодии, и преступить к реализации наших планов во втором», — отметил И.Комаров.
Кроме того, президент «АВТОВАЗа» выразил надежду, что «в ближайшее время будут подписаны соглашения с банками о реструктуризации долга». «Это основные меры, которые позволят выйти нам на безубыточную работу и создать плацдарм для дальнейшего развития «АВТОВАЗа».
На «АВТОВАЗе» сократят еще около 20 тысячи работников
К концу первого квартала 2010 года численность работников «АВТОВАЗа» будет составлять порядка 72 тысяч человек, сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. В настоящий момент численность штата завода составляет около 90 тысяч человек, летом она была 102 тысячи.
Президент «АВТОВАЗа» рассказал про то, что «АВТОВАЗу» нужны специалисты, готовые к производству автомобилей на более высоком уровне. Поэтому на заводе вводится программа переподготовки работников. «Если мы через 2-3 года хотим производить другие автомобили на другом техническом уровне, и сделать серьезную модернизацию нашего производства, очевидно, что несколько изменятся требования к персоналу», — отметил он. Здесь, по словам И.Комарова, «АВТОВАЗ» получает «очень серьезную поддержку» со стороны стратегических инвесторов, в первую очередь, от государства.
Программа переподготовки персонала, по словам И.Комарова, предполагает, что в следующем году при государственной поддержке пройдет первый этап переобучения, который затронет полторы тысячи сотрудников завода. «Мы также договорились, что в первом квартале мы начнем программу переобучения и переквалификации наших работников совместно с Renault, и до ста человек поедут получать необходимые знания во Францию», — рассказал И.Комаров.
И. Комаров отметил необходимость создания дополнительных рабочих мест в Тольятти. По его словам, «шинное направление, колесное направление, компонентное направление являются теми важными бизнесами», которые «АВТОВАЗ» намерен развивать. «Мы считаем, что производство компонентов другие производители и бизнесмены должны развивать. Мы готовы дать гарантированные заказы под будущие наши производства для того, чтобы создать рабочие места в Тольятти», — сказал И.Комаров, пишет IFX-NEWS со ссылкой на «Эхо Москвы».
«У нас есть моногород с населением 750 тысяч человек, из которых 70 процентов людей прямо или опосредованно завязаны на автозавод притом, что нам нужно, чтобы производить дешевые и востребованные автомобили, провести серьезную оптимизацию производственного процесса, и в том числе, мы должны создавать дополнительные рабочие места», — отметил президент «АВТОВАЗа».
АВТОВАЗ назначил нового руководителя "Лада-Сервис"
Автор: Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"
23.12.2009 13 41
17 декабря 2009 года на заседании Совета директоров ОАО ''Лада-Сервис'' принято решение о прекращении с 21 декабря полномочий президента ОАО ''Лада-Сервис'' Александра Пронина на основании его личного заявления. Генеральным директором компании с 22 декабря назначен Захар Титов.
Захар Михайлович Титов родился 7 апреля 1976 года. В 1999 году закончил МГТУ им. Н.Э.Баумана по специальности ''инженер-исследователь''. С 1998 года работал на предприятиях, осуществляющих ремонт автомобилей, затем занимался реализацией легковых автомобилей, руководил отделами продаж.
В 2006 году закончил Академию Народного хозяйства при Правительстве РФ по специальности ''экономика и управление''. С 2006 года занимал руководящие должности на дилерских предприятиях ОАО ''АВТОВАЗ''.
Член совета директоров ОАО ''Лада-Сервис'', Вице-президент по продажам и маркетингу ОАО ''АВТОВАЗ'' Максим Нагайцев так прокомментировал новое назначение: ''Совет директоров дочернего сбытового холдинга АВТОВАЗа принял взвешенное решение о назначении нового руководителя. Захар Титов обладает всеми необходимыми профессиональными качествами менеджера и должен придать компании импульс для укрепления и развития бренда LADA на российском рынке''.
Рождественские каникулы на GM-AVTOVAZ начнутся 29 декабря и продлятся по 10 января включительно.
В период остановки конвейера на предприятии будут проведены ремонтные и профилактические работы.
С 11 января завод начнет работать в обычном режиме, сообщает пресс-центр завода.
АВТОВАЗ на 40% сократил план производства в январе 2010 года
В январе 2010 года АВТОВАЗ планирует выпустить всего 15 тысяч автомобилей, что на 40% меньше первоначально запланированных объемов.
Соответствующим образом были скорректированы и графики работы персонала автозавода в первом месяце года. Двухсменный режим останется только у опытно-промышленного производства, главный конвейер и другие комплексы по выпуску автомобилей будут работать в одну смену 5 дней в неделю.
Меньше, чем планировалось раньше, работает АВТОВАЗ и в декабре уходящего года. С 21 декабря остановлена сборка «Калины», в ближайшие дни завершат свою работу в 2009 году и линии главного конвейера.
Интервью большое, поэтому приведу несколько интересных цитат:
И.Комаров: (...) Безусловно, без этого подразделения (НТЦ - прим. Tezh) мы не сделаем, потому что основная часть разработок, которые мы собираемся запускать, - это касается и бюджетного автомобиля, и других перспективных разработок, включая автомобили платформы «C». Они делались нашим научно-техническим центром, и мы, безусловно, на них будем опираться (...)
---
И.Буренков: Только надо заметить одну вещь, что наша инвестиционная программа, которую на этот год мы намечаем, она, конечно, сокращена. Это не значит, что мы отказались от своих разработок или все это хотим задвинуть куда-то и заменить это все только исключительно на импорт или на что-то другое. Просто нужно понять реальность. То, что мы сейчас можем себе позволить, мы обозначаем как свой краткосрочный план, автомобиль low-cost и введение платформы «B-0».
---
И.Комаров: (...) Более того, мы хотим выпускать разные автомобили, и в нашей линейке первый бизнес-план, который был разработан и утвержден на совете директоров в сентябре, - он больше был бизнес-планом выживания, который именно давал возможность выйти на самоокупаемость и именно сделать автомобили в тех сегментах, в которых мы традиционно сильны. Это дешевые востребованные автомобили нижней, как бы скажем так, ценовой категории, дешевле 10 тысяч долларов, которые бы имели традиционно своего покупателя. Мы сейчас хотим, опираясь на альянс «Рено» с «Ниссаном», и понимая, что люди из этого сегмента будут переходить в другой сегмент, более дорогих автомобилей, в своем бизнес-плане планируем разработки и кроссовера, и автомобилей C-класса, которые на данный момент мы позиционируем – там 2 варианта. Базовый для нас – это развитие и производство автомобиля собственной разработки, автомобиля C-класса. И кроссоверы тоже собственной разработки, хотя, не исключаем использование моделей, платформ альянса «Рено-Ниссан».
---
И.Комаров: Но тут кратко надо сказать, что мы, вообще-то, окончательно от идеи (Lada в WTCC - прим. Tezh) не отказываемся. Просто нужно найти возможность финансировать эту ситуацию, может быть, появится спонсор и что-то будет. А насчет «Копейки», была идея сделать сувенирную серию (в 2010 году ВАЗ-2101 отмечает 40-летие - прим. Tezh) – ну, не знаю, это надо считать все.
Выданные "АВТОВАЗу" 25 млрд рублей вернутся не ранее чем через 3 года
Автор: РИА Новости
24.12.2009 15 20
Счетная палата РФ считает, что средства, выделенные "АвтоВАЗу" весной 2009 года в размере 25 миллиардов рублей могут быть возвращены государству не ранее чем через три года, сообщил журналистам аудитор Счетной палаты РФ Михаил Бесхмельницын. "У нас есть уверенность в том, что деньги были выделены не зря и что они возвратны. Другой вопрос - когда их вернут. Думаю не ранее чем через три года", - сказал он.
Общий долг АвтоВАЗа на 1 декабря 2009 года составил 80 млрд рублей
Общий долг АвтоВАЗа на 1 декабря 2009 года составил 80 млрд рублей, сообщил аудитор Счетной палаты Михаил Бесхмельницын в беседе с журналистами.
Он пояснил, что общая сумма задолженности включает 25 млрд рублей государственной помощи, выделенной предприятию в мае 2009 года. Кроме того, АвтоВАЗу через госкорпорацию "Ростехнологии" было выделено 50 млрд рублей, в том числе 12 млрд рублей предназначено для оплаты долгов перед поставщиками. По словам аудитора, эти средства еще не поступили предприятию.
М. Бесхмельницын отметил, что перспективы дальнейшего развития АвтоВАЗ связывает с обновлением модельного ряда за счет приобретения у концерна Renault лицензионных прав на производство и сборку силовых агрегатов. Стоимость этих прав составляет 220 млн евро, при этом оплата должна быть произведена до конца 2009 года, при том что начало производства в соответствии с планами предполагается не ранее 2012 года. Для начала производства лицензионных автомобилей требуется серьезная модернизация мощностей предприятия, однако во время проверки Счетной палатой менеджмент компании не смог документально подтвердить возможные источники финансирования для ее проведения, отметил аудитор.
«АВТОВАЗу» нужна реструктуризация. Нам нужно сделать реструктурирование завода на ходу, его не останавливая, — сообщил в интервью радиостанции «Эхо Москвы» президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров. — С экономической точки зрения, параллельно строить новый завод — все равно займет, как минимум, 2 года, Наша задача — сделать коренное реструктурирование и реформирование завода параллельно с сохранением действующего производства, заменить выбывающие модели и мощности на новые модели, которые должны ставиться на конвейер, и конвейер не существующий, а новый.
К концу первого квартала 2010 года численность работников «АВТОВАЗа» будет составлять порядка 72 тысяч человек, сообщил в интервью 
И. Комаров отметил необходимость создания дополнительных рабочих мест в Тольятти. По его словам, «шинное направление, колесное направление, компонентное направление являются теми важными бизнесами», которые «АВТОВАЗ» намерен развивать. «Мы считаем, что производство компонентов другие производители и бизнесмены должны развивать. Мы готовы дать гарантированные заказы под будущие наши производства для того, чтобы создать рабочие места в Тольятти», — сказал И.Комаров, пишет 
Рождественские каникулы на GM-AVTOVAZ начнутся 29 декабря и продлятся по 10 января включительно.
Продам вечный двигатель-гарантия один год
Линейный вид
