Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Паром бы неплохо. Не случайно после прогорания прокладки ГБЦ поршни потом сверкают.
Поршни менять буду, камеры бы отмыть да каналы впуск-выпуск.. Намажу наверное утёнком туалетным, потом на мойку отвезу, у них тут еще есть злая химия для мойки двига и моторного отсека
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Намажу наверное утёнком туалетным
Не торопись. Я в химии не сильно силен, но погугли сначала. Я вот что нашел.
Цитата:
Алюминий ‑ активный металл, однако из-за прочной оксидной пленки его активность мало заметна. Алюминий не реагирует с водой, на поверхности металла – плотная пленка оксида. Пленку оксида можно удалить щелочью. Когда пленка растворяется, металл начинает бурно реагировать со щелочью
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Не торопись. Я в химии не сильно силен, но погугли сначала. Я вот что нашел.
Вот я и нахимичил сейчас, действительно зря поторопился. Вобщем решил отмачить камеры этим утёнком туалетным, минут наверное 30 замачивал и в итоге этот пернатый растворил поверхность и самой головки, и там где прокладка обжимается уже нет глянца. И видно что там не просто матовая поверхность, там раковины. Размер и глубину их представить сложно, но они определённо есть. Чего теперь делать пока не решил, но думаю придется шлифовать голову. На сёдлах никаких следов нет, материал у них не тот..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Вот я и нахимичил сейчас, действительно зря поторопился. Вобщем решил отмачить камеры этим утёнком туалетным, минут наверное 30 замачивал и в итоге этот пернатый растворил поверхность и самой головки, и там где прокладка обжимается уже нет глянца. И видно что там не просто матовая поверхность, там раковины. Размер и глубину их представить сложно, но они определённо есть. Чего теперь делать пока не решил, но думаю придется шлифовать голову. На сёдлах никаких следов нет, материал у них не тот.. Вложение 127551Вложение 127552 Вложение 127553
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Чо не показал сёдла.Шляпки.
Да фиг знает, ничего там особенного.. Рабочие клапана, седла тоже, нагар есть на всех, но не много. На впуске конечно больше, на двух прямо короста мм три с одного боку. Рабочие фаски на мой взгляд в хорошем состоянии и на клапанах и на сёдлах - блестят без разрывов и раковин. Впуск я уже отмачивал, а выпуск не трогал пока. Сейчас отработаю поеду домой сфотографирую
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!