Когда этот болт выкрутите, под панелью еще 3 гайки придется открутить. Вот тогда этот самый кронштейн получится снять и прямо за ним (в левом углу) будет отверстие.
если можешь покажи на моей картинке, ориентир,где эти 3 гайки, а то все в слепую придется делать,голову то туды не засунешь... надеюсь торпеду не надо снимать
леха=60,Вот тот кранштейн который ты обвел красным это он и есть крепится на 2 шпильки вварные м8 и один сквозной болт кранштейн полностью снять у меня не получилось но он сдвинулся и огромная дыра за ним показалась Получается тебе надо снять блестящий кранштейн с колодками а он всвою очередь крепится на искомом Могу сказать одно в прошлом году при -40 курил не открывая окон и дыма небыло в салоне а после проклейки езжу на дальняк в обычных домашних тапках правда в шерстяных носках
Marrrik,правильно показал ,ещё обрисуй сам кранштейн ато я неумею
леха=60,Там не вслепую, плату с предохранителями вниз снимаеш,потом блестящий с тремя фишками а потом его там всё видно только вроде вент решотку тоже снять надо ,да делов часа на полтора
если снимеш блок предохранителей (убери в сторону) снимеш решетку вент посвети фонариком там увидеш гайки они окрашены в цвет кузова их и выкручивай а болт марик тебе правильно объвел он сквозной когда кранштейн открутиш подковырни отверткой он плотно сидит и нужно его как нибудь сдвинуть у некоторых получалось полностью вынуть а я только сдвинул По поводу гаек они вроде крепятся к моторному щиту тоесть перегородке а болт сквозь кузов на дверной косяк
Всем спасибо, завтра полезу туды в 11 раз, вся технология по подготовке ,по выниманию болка с предами уже отлажена.. До сих пор грызет мысля откуда ж млять задувает под эту железяку? Думаю завтра проблему решить.....
Под рукой оказался широкий скотч двусторонний шириной сантиметров пять или шесть так вот им в три слоя 2 полосы паралельно о одну сверху нагрузки не несет думаю навечно получилось ещё по опыту скажу хорошо держит скотч из алюминиевой фольги который вентиляционщики используют
Линейный вид
