ну так, даже с учетом того, что они не вылазили из таксишного ремонта (может кстати в этом дело - у них мастера были те еще профи) в эксплуатации сейчас находится 1. Проводка, подвеска, двигатели, коробки я не наю что у них не сломалось, это был перманентный ремонт, у одной помню пассажирское кресло отвалилось А фигли этим таксистам - машина то не их, а хозяину тоже, вкладываться в ремонт не комильфо, он же типа зарабатывает деньги, тратить не судьба.
Опять какие то крайности . В такси при ненадлежащем обслуживании можно любое авто ушатать . Так что совсем не показатель .
Про тигуан смешно получилось . Т.е. приводя его в сравнение вы искренне считаете что перед человеком имеющим 450 000 стоит проблема выбора : Тигуан - Приора ?
Вообще логика поражает . Собрался некто покупать недорогой авто на каждый день , имея на руках накопления в размере 500 000 р . И сидит репу чешет : а зачем морочиться на новую приору/калину с гарантией когда можно уезженый жЫп взять , фиг знает где на ем парковаться и где бензин на его брать - но он же жЫп и подшипники дешёвые ? Или тигуан , он ведь у дилера со скидками сейчас наверняка полмильона стоит ? Но ведь в сравнении он есть , а значит за эту цену где то ждёт меня некупленный .
Так ?
Опять какие то крайности . В такси при ненадлежащем обслуживании можно любое авто ушатать . Так что совсем не показатель .
Про тигуан смешно получилось . Т.е. приводя его в сравнение вы искренне считаете что перед человеком имеющим 450 000 стоит проблема выбора : Тигуан - Приора ?
Вообще логика поражает . Собрался некто покупать недорогой авто на каждый день , имея на руках накопления в размере 500 000 р . И сидит репу чешет : а зачем морочиться на новую приору/калину с гарантией когда можно уезженый жЫп взять , фиг знает где на ем парковаться и где бензин на его брать - но он же жЫп и подшипники дешёвые ? Или тигуан , он ведь у дилера со скидками сейчас наверняка полмильона стоит ? Но ведь в сравнении он есть , а значит за эту цену где то ждёт меня некупленный .
Так ?
Нет не так. Цена иномарки - это цена иномарки, она несомненно выше, чем у Приоры и иже с ней. Однако все это приводилось к тому, что Приора как автомобиль (абстрагируясь от цены и цены запчастей) не хуже иномарок, а я с этим категорически не согласен, для чего и приводил машины которые имел или имею.
Скажем так, для меня лично при преобретении подержанного авто для работы стояла диллема Монтерей на дизеле 3.1 или Приора. Цена одинаковая, цена запчастей почти одинаковая, То через одинаковый пробег. Один едет, причем едет где угодно, вторая едет как едет, но жрет бензина в 2 раза меньше. Выиграла цена эксплуатации. Вот если бы у меня стоял вопрос Новый Патриот или 15 летний Монтерей (Труппер), то выиграл бы именно Монтерей. Я уже даже бабки с карточки снял чтобы его купить, но он был сильно подготовленны и не влез мне в гараж.... а как же такая машина и без гаража.
Нет не так. Цена иномарки - это цена иномарки, она несомненно выше, чем у Приоры и иже с ней. Однако все это приводилось к тому, что Приора как автомобиль (абстрагируясь от цены и цены запчастей) не хуже иномарок, а я с этим категорически не согласен, для чего и приводил машины которые имел или имею.
Скажем так, для меня лично при преобретении подержанного авто для работы стояла диллема Монтерей на дизеле 3.1 или Приора. Цена одинаковая, цена запчастей почти одинаковая, То через одинаковый пробег. Один едет, причем едет где угодно, вторая едет как едет, но жрет бензина в 2 раза меньше. Выиграла цена эксплуатации. Вот если бы у меня стоял вопрос Новый Патриот или 15 летний Монтерей (Труппер), то выиграл бы именно Монтерей. Я уже даже бабки с карточки снял чтобы его купить, но он был сильно подготовленны и не влез мне в гараж.... а как же такая машина и без гаража.
Про патриот вообще не интересно - не надо уводить разговор в сторону . Зачем сравнивать внедорожник и легковой автомобиль ? И выбирать в результате по расходу бензина ? Задачи перед этими автомобилями ставятся разные .
Не будет человек в качестве городской разьездной машины рассматривать вездеход . Так же как и при выборе автомобиля для езды по направлениям не будет рассматриваться пузотерка , да и расход топлива при покупке "грузовика" будет теряется в хвосте более приоритетных задач .
Так же как и задачи перед автомобилями за 500 000 р - рабочая лошадь . Перед некоммерческим авто выше 1 000 000 р ставятся вполне обоснованные требования по уровню комфорта и безопасности .
Поэтому сравнение типа " а вот у меня есть - поэтому ... " неуместны .
Разница в торможении между калиной с ЗДТ и барабанами есть в инете. http://www.zr.ru/content/articles/33...na_stop-kadry/ Там циферки есть, разница в 1/2 метра, в зависимости от скорости. При скорости 100 км/ч проходим примерно 27м/с, то есть даст вам дополнительное время для принятия решения (время реакции) 0,03 с. Очень существенно, не правда ли?
На Калине возможно, что и так.
В вот Хайлаксы 185-215-ые и Прадики 95-125-ые единственно чем отличаются, так это ЗБТ и ЗДТ. В своё время стояла делема ценой в 150тр, победили ЗДТ)
Праворульщик, на пикапах (по сути дешевые аналоги рамных жипов) до сих пор сзади барабаны и ничего, покупаются и тесты на безопасность проходят, из япов пример Л200.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Праворульщик, ух ты ж как. http://quto.ru/lcv/Mitsubishi/L200/I...vite/property/
Написано сделано в Японии, трындят, сделано в Тайланде, сути дела не меняет, шильда висит митсубовская. Они многие JDM вообще только для себя делают, другие только для других, суть вопроса это как меняет??
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
А фигли этим таксистам - машина то не их, а хозяину тоже, вкладываться в ремонт не комильфо, он же типа зарабатывает деньги, тратить не судьба.
Комбинированный вид
