Фигасе у Вас там халява с ценами на ТО. У нас тиидовский стоил бы 16 а не 6.
так они хотели слупить что-то 7,5 тыщ с меня сначала, чего то приписать. Но пообщавшись с этими сервисменами (викинги-Тольятти, оф. диллеры) - я сделал вывод, что они просто неалекватные и разводят людей. Звонила потом какая то коза да спрашивала как обслуга да как ниссан - ну я ей сказал, что больше в жисть ниссановскую машину не куплю именно из-за этих разводок на сервисе. Приписки времени, завышенные цены. А выбрать то не из кого - у нас по ниссану дилер один. А по джиему три.
Но тиида не самая дорогая по сервису. Тут у коллеги по работе икстраил, так он умудрился за второе ТО 25 тыщ отдать (умело развели). И еще у товарища моего ниссан джук. Так тоже за второе ТО с него 16 взяли (и то скандалил, хотели 18).
Но с другой стороны - можно их слать, в принципе необязательно ТО делать у дилеров, у нас просто люди темные, можно у них не делать, а гарантией пользоваться, и даже сдать обратно машину в случае чего)
Но есть так, как есть -ниссаносервис в два раза дороже джиемосервиса (на машины-одноклассники)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Сочетание на самом деле спорное, передачи подобраны как то бестолково, хрен пойми какую воткнуть, очень короткие они, с 1.6 лучше и на акпп и на мкпп.
да ничего там не спорное. Там из-за шестой передачи на трассе потише и у мотора на больших скоростях оборотов меньше, бензин экономится. А так она шустрая, достаточно шустрая (вот как всякие приоры-спорт или приоры, в которые вложено по 100-150 тыщ в тюнинг мотора-коробки-тормозов, такая же по динамике, только сразу с завода). А так на ней ошибаешься с передачами - ничего страшного, она со второй в городе по асфальту без напрягов трогается, и с 40-50 уверенно тащит на пятой. В городе я езжу, переключаясь 1-2-3-5. А 1.6 тиида по сравнению с этой тухлая....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я не понимаю, где вы пробиваете подвеску тииды??? НУ правда, на трех машинах проехал, через пол страны, на одной даже колесо пробил)), и сейчас можно сказать сейчас юзаю, точнее не я а отец, но подвеска тихо отрабатывает все неровности, о пробитии и речи не идет, именно поэтому на ней часто умирают опорники и наконечники. Из за тишины и непробиваемости подвески, люди начинают думать, что едут на внедорожнике, так легко он глотает неровности. А вот просвет реально мелковат....у астры больше.
пробивается там, где на астре не пробивается (на астре в том месте проезжаешь спокойно, подвеска упруго отрабатывает, а тиидовская подвеска бухает). Спорить с этим не нужно, это нужно иметь ввиду. Подвеска у тииды проще, чем у опеля астры. А вот по поводу проходимости - может сама тиида чуть пониже астры, но у нее свесы короткие, база поменьше. В общем хватает вполне просвета-проходимости.
Ну а так я не пишу что перегонял где-то и показалось так и так. Я обе эти машины пользую. И на основании этого пишу - тиида попроще астры. По куче параметров. Хотя и неплохая машина.
Сочетание на самом деле спорное, передачи подобраны как то бестолково, хрен пойми какую воткнуть, очень короткие они, с 1.6 лучше и на акпп и на мкпп.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Машину на ямах пробивает там, где на астре проезжаешь не замечая, колеит по трассе, ветром сносит. Очень все это ощутимо.
Я не понимаю, где вы пробиваете подвеску тииды??? НУ правда, на трех машинах проехал, через пол страны, на одной даже колесо пробил)), и сейчас можно сказать сейчас юзаю, точнее не я а отец, но подвеска тихо отрабатывает все неровности, о пробитии и речи не идет, именно поэтому на ней часто умирают опорники и наконечники. Из за тишины и непробиваемости подвески, люди начинают думать, что едут на внедорожнике, так легко он глотает неровности. А вот просвет реально мелковат....у астры больше.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
А в покемонской тииде -неадекватно работает климат (зимой в автомате невозможно пользовать)
Опять же хз, не устраивает только включение кондюка при каждом направлении потоков на стекло, но помниться мне и астры так же, и у фабии, да дофига у кого.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
В морозы машина холоднее
ДА ладно!!! )))У вас морозов то нет)) Я чета не ощутил разницы, что в опеле, что в тииде.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ЗЫ еще сверчков в тииде намного больше
Пробега 60 тыс сейчас, поскрипывает что то, в средней стойки, на нормальных таких кочках. А так тишина полнейшая. Причем это первая машина такого класса, у которой очень понравилась шумка, опель до этого тоже перегонял, и по москве с пару недель перед этим юзал (хэтч немецкой сборки) чета я бы не сказал, что то о нем у меня такое впечатление не сложилось, шумка и сверчки как у одноклассников.
А так она шустрая, достаточно шустрая (вот как всякие приоры-спорт или приоры, в которые вложено по 100-150 тыщ в тюнинг мотора-коробки-тормозов, такая же по динамике, только сразу с завода). А так на ней ошибаешься с передачами - ничего страшного, она со второй в городе по асфальту без напрягов трогается
Что значит ошибаюсь)) Мне не понравилось ее манера езды, вот и все)) Едет она конечно бодрее 1.6 но у 1.6 передаточные числа ИМХО лучше подобраны, не такая она дерганая что ли. У 1.8 если бы мотор не такой моментный был бы, воще бы как на камазе груженом ручкой дергать бы пришлось.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Подвеска у тииды проще, чем у опеля астры.
Чем??? Трех точечный рычаг спереди и балка сзади у обоих машин...
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Ну а так я не пишу что перегонял где-то и показалось так и так. Я обе эти машины пользую. И на основании этого пишу - тиида попроще астры
Ну дак и я уже вторую тииду пользую, а на астре почти месяц катался, так же почти одновременно... Ладно хорош спорить мимо темы... у каждого свое мнение, ждем желающего приобрести новое авто, после тест драйва.
Что значит ошибаюсь)) Мне не понравилось ее манера езды, вот и все)) Едет она конечно бодрее 1.6 но у 1.6 передаточные числа ИМХО лучше подобраны, не такая она дерганая что ли. У 1.8 если бы мотор не такой моментный был бы, воще бы как на камазе груженом ручкой дергать бы пришлось.
Ерунду какую-то пишешь. Ошибиться я имел ввиду с выбором передачи на тииде такой можно - все равно вытянет. А так видно ты не ездил на такой машине, вот и пишешь всяко. Нормальные там передачи, не короткие. Передачи как передачи. Все как обычно - первая до 50, вторая чуть меньше 100 работает. А из-за шестой передачи по трассе меньше оборотов на скорости. http://youtu.be/fKLRWFq8ciQ
А так "если бы да кабы" много чего было бы. А если бы она литровая была, то вообще бы не ехала. Но она то с достаточной мощностью машина, с запасом. Потому нормально едет. Я тут попробовал прокатиться на гранте-спорт, ну управляется она лучше тииды, низкая на низкопрофильных шинах. Но по разгону и динамике мне однозначно ниссанский мотор больше нравится. Может с места и также до сотни, но по трассе по прямой уедет далеко вперед эта тиида от гранты-спорт (там, где поворотов нету). И вот там короткая коробка, и мотор ревет и коробка. А тут норм.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Чем??? Трех точечный рычаг спереди и балка сзади у обоих машин...
балка то балка да рычаг да рычаг и рычаг там и там - но вот даже по мнению моей спокойно ездящей жены астра куда как уверенней "держится" за дорогу, устойчивей, управляемей, не колеит. Немецким инженерам респект (машина поднята ощутимо по сравнению с европейской версией). А инженеры ниссана так не сделали (хотя тоже мексиканка-тиида насколько то поднята по сравнению с нативной японкой). Подвеска у нашей тииды - примерно как у соляриса-рио (при том что все прочее, шумка например, получше).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Ну дак и я уже вторую тииду пользую, а на астре почти месяц катался, так же почти одновременно... Ладно хорош спорить мимо темы... у каждого свое мнение, ждем желающего приобрести новое авто, после тест драйва.
да не о чем тут спорить. Просто человек почитает и сделает выводы. Я реальный пользователь. И я совершенно очевидно вижу, что ниссан более "кроильно" сделан, чем опель. Это машина с почти в два раза более дорогим сервисом. И при прочих равных я бы других предостерег от покупки машин именно этого концерна (ну в смысле если аналог от вага или джиема или форда купить можно, то лучше их).
Ерунду какую-то пишешь. Ошибиться я имел ввиду с выбором передачи на тииде такой можно - все равно вытянет. А так видно ты не ездил на такой машине, вот и пишешь всяко. Нормальные там передачи, не короткие. Передачи как передачи. Все как обычно - первая до 50, вторая чуть меньше 100 работает. А из-за шестой передачи по трассе меньше оборотов на скорости. http://youtu.be/fKLRWFq8ciQ
А так "если бы да кабы" много чего было бы. А если бы она литровая была, то вообще бы не ехала. Но она то с достаточной мощностью машина, с запасом. Потому нормально едет. Я тут попробовал прокатиться на гранте-спорт, ну управляется она лучше тииды, низкая на низкопрофильных шинах. Но по разгону и динамике мне однозначно ниссанский мотор больше нравится. Может с места и также до сотни, но по трассе по прямой уедет далеко вперед эта тиида от гранты-спорт (там, где поворотов нету). И вот там короткая коробка, и мотор ревет и коробка. А тут норм.
Добавлено через 3 минуты
балка то балка да рычаг да рычаг и рычаг там и там - но вот даже по мнению моей спокойно ездящей жены астра куда как уверенней "держится" за дорогу, устойчивей, управляемей, не колеит. Немецким инженерам респект (машина поднята ощутимо по сравнению с европейской версией). А инженеры ниссана так не сделали (хотя тоже мексиканка-тиида насколько то поднята по сравнению с нативной японкой). Подвеска у нашей тииды - примерно как у соляриса-рио (при том что все прочее, шумка например, получше).
Добавлено через 3 минуты
да не о чем тут спорить. Просто человек почитает и сделает выводы. Я реальный пользователь. И я совершенно очевидно вижу, что ниссан более "кроильно" сделан, чем опель. Это машина с почти в два раза более дорогим сервисом. И при прочих равных я бы других предостерег от покупки машин именно этого концерна (ну в смысле если аналог от вага или джиема или форда купить можно, то лучше их).
Может не стоит выдумывать, ездил я или нет, еслия пишу, то знаю о чем, и не надо считать себя умнее других, и речь еще раз поторюсь не для динамики, и для чего нужна 6 скорость, я прекрасно знаю. Просвет прульной тииды и нашей одинаков. а колейность у нее чуствуеться из за узкой и высокой резины,так же парусность из за большого квадратного кузова, это тоже по моему очевидно, и кроильного в тииде, я не ощущаю лично, ничего. Есть некоторые эргономические особенности, но они есть у всех, не надо считать, что если для вас, что то плохо, то это плохо для всех.
Может не стоит выдумывать, ездил я или нет, еслия пишу, то знаю о чем, и не надо считать себя умнее других, и речь еще раз поторюсь не для динамики, и для чего нужна 6 скорость, я прекрасно знаю. Просвет прульной тииды и нашей одинаков. а колейность у нее чуствуеться из за узкой и высокой резины,так же парусность из за большого квадратного кузова, это тоже по моему очевидно, и кроильного в тииде, я не ощущаю лично, ничего. Есть некоторые эргономические особенности, но они есть у всех, не надо считать, что если для вас, что то плохо, то это плохо для всех.
ну если знаешь для чего шестая скорость - так и дурь явную не пиши (что дерганая или часто дергать или короткие передачи). Какие там короткие передачи - смотри выше мое же видео разгона до сотни. Обычные передачи. А шестая для экономии. Такое же примерно соотношение в передаточных числах и на прочих машинах с шестиступками механическими, на которых я катался (шкода октавия 1.4 и 1.8, тигуан 1.4, астра 1.4, инсигния 1.8 атмо). По энерговооруженности тиида эта стоИт в ряду машин типа астры 1.4 турбо, тигуана 1.4, октавии 1.4 (может с низов похуже уезжает, не турба, но похоже). И динамичнее тииды 1.6 или приоры. На скоростях от 80 100 и выше - сильно динамичнее. На вазовскую машину шестиступки насколько знаю нет. Гаражные мастера все эти торгмаши-нуждины не в счет, это колхоз.
А то что дерганей - так на механике дерганей тот, кто дерганей переключается. Чтобы не дергано было - нужно автомат брать. А лучше вариатор.
Вчера был на тест драйве ниссан тииды, 1.6 на ручке. Впечатления положительные, до 100 км/ч разгоняется бодренько и уверенно, дальше не разгонял ибо прямо возле мрэо гибдд тестили. Качество отделки салона и внутреннее пространство порадовало. В общем, думаю остановить свой выбор на этом авто.
Добавлено через 18 минут
Кстати, видел там же в салоне Ниссана чудо китайского автомобилестрояния Geely, огромный корабль с передком от тайоты, задком от мерина и шильдиком от кадилака и всё это за 507 тыров в средней комплектации с кожзамовым салоном)
A_L_F, а почем продают эту тииду? и какая комплектация? если незадорого - то норм, по цене соляриса и чуть больше - машина лучше соляриса. Главное чтобы хетчем была) Но повторюсь, если уж на машину такого класса решился (а это не фабия, это машина С класса) - посмотри все же опель астру Н. Если в одни и те же деньги - машинка посеръезней будет. Хотя тебе решать. Писал выше, что у нас вроде за 530 хетч новый отдавали тииду в салоне. Сейчас приора то рестайлинговая под 450 стОит.
A_L_F, если без скидки, то не стоит. Имхо дороговато. А со скидкой нормально. Только скидку четко деньгами пусть делают, а не допами копеечными да резиной втридорога якобы проданной, они такие штуки любят. Сейчас спад, за 530 продать такую должны. Там базовая нормальная комплектуха, у меня элеганс, следующая. Так то с ойициальными дорогими то можно в буй слать и делать не у официалов после первого то, или в крй щиток сматывать, на покемонцах как на опеле вроде не хранится инфа о пробеге во многих местах.
) 
Комбинированный вид
