Что лучше, ГУР или ЭУР?

[Sector]

Сообщение от ROMON899

Вы все спорите я гляжу что лучше. Отвечу гур хорошо 3 оборота от упора до упора. но шланги масло и насос. Электро 4 оборота от упора до упора и эл. двигатель. и руль тяжелеет с ростом скорости . есть логика руля А с точки зрения динамики гидро лучше. но перебивает все то что слишком заморочисто. типа шланги масло и есть кое какие правила по использованию гура.

А что со шлангами-маслом? У меня на антикварной BMW 25 лет работает - ок.
Серьезнейший минус у ЭУРа есть - он иногда рулит сам. С ГУРом такое невозможно впринципе.
Да и руль не такой "прозрачный" с ЭУРом - ну не умеет он такую обратную связь обеспечивать....

[Sector]

Сообщение от vlixup

В каком смысле? Че его проверять?

ЭУР потребляет ток около 30А. Электричество откуда берется?
Если двигатель вообще не замечает такой нагрузки на электрику, значит ваш генератор отдыхает, а ЭУР питается от аккумулятора

[vlixup]

Сообщение от Sector

а ЭУР питается от аккумулятора

Что еще придумаешь?
Я думаю аккум каждые сутки бы разряжался, это во-первых, А во-вторых заряд идет пусть даже по БК 13,8 в среднем.

[Д-Митрий]

Сообщение от ROMON899

руль тяжелеет с ростом скорости . есть логика руля

Да, с ГУР усилие не меняется, но это нисколько не мешает. Вы видимо не ездили на машине с ГУР, раз считаете, что он создаёт какие-то неудобства на скорости.

Сообщение от Sector

руль не такой "прозрачный" с ЭУРом - ну не умеет он такую обратную связь обеспечивать....

+1

Сообщение от ROMON899

с точки зрения динамики гидро лучше.

Чем?

[rus0802]

Сообщение от Д-Митрий

Да, с ГУР усилие не меняется, но это нисколько не мешает. Вы видимо не ездили на машине с ГУР, раз считаете, что он создаёт какие-то неудобства на скорости.

+1

Чем?

меньше руль крутить надо на гуре и нету дребезга баранки на шебне и кочках

[иван 26]

короче полгода поездил на гуре , до этого была калина с эур и понял что гур лучше как не крути только угол поворота помоему у гура меньше

[rus0802]

Сообщение от ROMON899

Вы все спорите я гляжу что лучше. Отвечу гур хорошо 3 оборота от упора до упора. но шланги масло и насос. Электро 4 оборота от упора до упора и эл. двигатель. и руль тяжелеет с ростом скорости . есть логика руля А с точки зрения динамики гидро лучше. но перебивает все то что слишком заморочисто. типа шланги масло и есть кое какие правила по использованию гура.

правила есть и на электро нелзя в упоре рейки держать руль долго мотор згорит так же и на насосе плюсы электро не вижу назови хоть одну модель ино представительского класса с электро усилителем они все с гуром который по вашему уступает электро значит производители дураки по вашему ,если руль надо меньше крутить ,значит отклик на дороге быстрее про ямы на дороге говорить не надо наверно там доли секунды играют роль это как светодиот в стоп сигнале и лампа накаливания что быстрее ежу понятно а и ещё прочитал здесь типа гур не ремонтопригоден это вопше прикол а элекро ремонтируют ха и подушки безопастности наверно тоже , а гур ремонтопригоден какраз

[Alexiy]

без стакана не разберешься в последнем посте

[Alexiy]

смотрел недавно двенаху приятеля 2007г.
ГУР ZF - трубки все в подтеках. Приятель говорит рейка стучит ужас, хочет выкинуть её и воткнуть обычную

[vlixup]

Есть hyundai с ЭУР.

ЭУР калины и приоры это разные вещи.

ЭУР и ГУР это как в свое время передний и задний привод. Т.е. передний дешевле. А машины представительского класса так же заднеприводные и с ГУР.