JIexa21,
посмотри еще раз внимательней на схему СОД, патрубок с РБ подключен к термосу как раз там, где термоэлемент, обратка печки в приемную трубу помпы. Если поменять эти шланги местами с печки жидкость будет проходить через термоэлемент.
Вообще-то у тебя же родной термостат сейчас снят, покрути его в руках, поймешь)))).
Перепробовав все вствки 4898.87J из наличия магазины, вышло, что все они открываются лишь на 6-7мм при Ткипения воды. А начинают открываться лишь, когда термопара показывает 89С.
В итоге купил старый проверенный обреззиненный TH6047.89J. Сразу поставил. Двигло очень быстро прогревается до 82, затем в движении за пару минут до 87. При спокойном движении по трассе тОЖ держится 88-90.
При агрессивном ускорении на 4ой передаче с 60км/ч до 180км/ч тОЖ подошла до 95 на скорости 120км/ч и практически сразу остыла до 91. При подходе к 160км/ч тОЖ устаканилась 93.
На улице было +18, прошивка после зимы не подправлена (беднит смесь), углы задраты.
При агрессивном ускорении на 4ой передаче с 60км/ч до 180км/ч тОЖ подошла до 95 на скорости 120км/ч и практически сразу остыла до 91. При подходе к 160км/ч тОЖ устаканилась 93.
При полете.
Внедри осн. радиатор от Гранты - ОЖ будет бодрее по б.кругу бежать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Перепробовав все вствки 4898.87J из наличия магазины, вышло, что все они открываются лишь на 6-7мм при Ткипения воды. А начинают открываться лишь, когда термопара показывает 89С.
В итоге купил старый проверенный обреззиненный TH6047.89J. Сразу поставил. Двигло очень быстро прогревается до 82, затем в движении за пару минут до 87. При спокойном движении по трассе тОЖ держится 88-90.
При агрессивном ускорении на 4ой передаче с 60км/ч до 180км/ч тОЖ подошла до 95 на скорости 120км/ч и практически сразу остыла до 91. При подходе к 160км/ч тОЖ устаканилась 93.
На улице было +18, прошивка после зимы не подправлена (беднит смесь), углы задраты.
резкие перепады температуры, очень губительны для мотора, по этой причине я отказался от грантотермостата, поставил родной, температура очень медленно меняется, поршня успевают за блоком, а грантотермос быстро нагревал и быстро скидывал температуру, стрелка заметно передвигалась.
Не знаю где такие вставки берете. Вот от калинотермоса, сваренные в чайнике с поддержанием температуры дистиллированной воды после установки заданного значения.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 05.09.2016 в 18:50.
Алексей_Павлович, Все Приоры с АМТ с завода идут с грантовским термостатом, и в сравнении с прировским, с которым была первая машина, температура держится ровно в диапазоне 86 зимой до 90 летом. И ни разу, за полтора года эксплуатации, из этого диапазона не выходила. Стрелка стоит как влитая, хоть в жару в затяжной пробке, хоть на трассе. Кондиционер всегда активирован.
Комбинированный вид
