Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Всем привет. такая беда приключилась: перестал работать вентилятор, и машина перегрелась. поменял ДТОЖ. вентилятор заработал. При включенном кондиционере(панасоник) он работает почти всегда. Если выключиш кондер-машина начинает гретья и где-то на 100 градусах(по приборке) начинает выдавливать антифриз с расширительного бачка-и вентилятор не начинает работать.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Здравствуйте!
Столкнулся с проблемой. Ездил по городу, все было нормально, температура около 90, даже в жару, только в пробках вентилятор включался. Поехал в другой город и началось. На скорости 100 температура 100 и вентилятор не выключается. Если разогнать до 140-150, температура 120 и приборка пищит. Антифриз не кипит, крышка держит. Патрубки все горячие. Поменял термостат - ничего не изменилось. Печка горячая, не завоздушивается, уровень не уходит. Если заглушить и приоткрыть крышку, антифриз вскипает. По городу все нормально, вентилятор отключается.
Помпа умерла?
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Цитата:
Сообщение от Marat73
Здравствуйте!
Столкнулся с проблемой. Ездил по городу, все было нормально, температура около 90, даже в жару, только в пробках вентилятор включался. Поехал в другой город и началось. На скорости 100 температура 100 и вентилятор не выключается. Если разогнать до 140-150, температура 120 и приборка пищит. Антифриз не кипит, крышка держит. Патрубки все горячие. Поменял термостат - ничего не изменилось. Печка горячая, не завоздушивается, уровень не уходит. Если заглушить и приоткрыть крышку, антифриз вскипает. По городу все нормально, вентилятор отключается.
Помпа умерла?
а большой круг точно работает? обратка с радиатора горячая? трудно в угодайку играть.
Забыл сказать, патрубки радиатора горячие, а пароотвод с радиатора холодный, хотя с печки пароотвод горячий.
Сегодня еще замерю температуру точную на патрубках/
И еще. при такой высокой температуре постоянная детонация на 95 бензине, на газу все нормально
Прогрел до сработки вентилятора - на входе и выходе радиатора около 90 градусов - мало. Патрубок расширительного бачка около 70 градусов.
Снял пароотвод и сунул в бутылку. Не вытекло ни капли, даже в отсечку выкрутил - ничего.
Последний раз редактировалось GEMINI; 30.07.2018 в 21:31.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Подскажите. Не срабатывает вторая скорость вентилятора радиатора, от сюда перегревается мотор почти до красной зоны,секунды 3 попищит и начинаем немного падать. Но держится близко к красной зоне. Если включить кондиционер,сразу же включается 2 скорость, и температура начинает опускаться до 90-95 градусов.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Цитата:
Сообщение от НаПриоре
Не срабатывает вторая скорость вентилятора радиатора,
Цитата:
Сообщение от НаПриоре
Если включить кондиционер,сразу же включается 2 скорость,
Так не бывает. Если с включением кондея вторая скорость включается, то преды, реле в блоке и винты исправны. В обоих случаях включением винтов управляет контроллер, только по СОД он включает вторую скорость по превышении температуры свыше 104 гр., а при работающем кондее по датчику давления фреона.
Ты где и чем замеряешь температуру? Если по приборке, то она легко может врать в плюс. У нее свой датчик и он может завышать показания температуры.
Температуру нужно смотреть диагностикой с контроллера, там показания более-менее верные.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Может экран какой-либо замутить чтобы гена не грелся от ДВС?
Я про это тоже думал, но он не от ДВС , так от радиатора будет греться....воздух раскаденный с радиатора тянет внутрь. Это Раз , а второе ....у меня дома 2 месяца летних катался (установлен вариатор УОЗ ) , я вклеил туда на термоклей стекло, чтобы видеть светодиоды. Так вот дома всё ровно было. На юге термоклей ПОТЁК! То есть при температуре плавления 120 градусов...он потек у левой стойки! Для понимания какая темпер под капотом.
Добавлено через 1 минуту
Прям вопрос сейчас так стоит, либо победить эту термокомпенсацию- либо тачку сливать придется, если не осилю эту проблему решить в полной мере. Потому что с семьей на юге без кондера- это испытание огнем)
Добавлено через 44 секунды
Так что народ , подключаемся, помогаем идеями). Всем может пригодиться!