ну везде где бы не смотрел на сайтах про турбо тазы говорят чтоб не ставили компрессоры так как в итоге люди приходят к турбо . . лучше говорят сразу турбо воткнуть и не мучатся
ну везде где бы не смотрел на сайтах про турбо тазы говорят чтоб не ставили компрессоры так как в итоге люди приходят к турбо . . лучше говорят сразу турбо воткнуть и не мучатся
Это юношеский максимализм у людей присутствует:smile::smile::smile:. Стремление выжать максимум. Вопрос в том будешь ты мучатся или нет, зависит от того, для чего строится такой мотор. Если для гонок-то турбина предпочтительнее, поскольку равный по производительности нагнетатель (Рутса например), стоит дороже и найти его сложнее (а уж запчасти к нему тем более), ну и плюс пресловутые потери на привод. А вот если ты строишь тачку с запасом тяги, чтоб не ударить в грязь лицом на трассе или на светофоре по сравнению с каким-нибудь 2-2,5 литровым иномарком-то хватит и нагнетателя G-60 с его 0,7 бар. Их и ставят то потому, в основном, что они создают мгновенный отклик двигла на педаль газа (0,15-0,2 сек если не ошибаюсь), тогда, как показатели турбины приближаются к 2,5 сек. Просто люди недостаточно представляют, чего хотят. От этого у них проблемы.
Вот при таком раскладе думаю Колян тебе 50т. км гарантии на двиган не даст
Мне это и не нужно, к Коляну я не поехал бы даже если бы он делал все бесплатно, человек должен как минимум понимать, что он делает и как это работает, а не делать то, что ему сказали делать, не вдаваясь в подробности.
Задумываюсь об установке Турбины, в вязи с этим есть ряд вопросов:
1. Какой эфект даст
2. Какие конструктивные доработки необходимо сделать в двигателе
3. Есть ли минусы ( плохие низы, тормоза, износ двигателя)
4. Во сколько встанет данная задумка
1. эффект даст дай бог
2. много чего где то на 70 000р
3. износ, надо дорабатывать
Линейный вид
