но второй датчик только контролирует эффективность работы ката, сравнивая показания с 1м датчиком и если они совпадают загорается контрольная лампочка "check ingine".
что-то лишнее мудрите... Если на выходе из катала в газах присутствует кислород, то контроллер дает больше бенза в камеры сгорания. чтоб весь поступивший кислород шел на горение бензина. Это для экологии. А показания датчиков кислорода так и так разные. Ибо после прохождения катала, в идеале, в выхлопных газах не должно быть кислорода, недогоревшая ТВС должна дожечься в катализаторе.
что-то лишнее мудрите... Если на выходе из катала в газах присутствует кислород, то контроллер дает больше бенза в камеры сгорания. чтоб весь поступивший кислород шел на горение бензина. Это для экологии. А показания датчиков кислорода так и так разные. Ибо после прохождения катала, в идеале, в выхлопных газах не должно быть кислорода, недогоревшая ТВС должна дожечься в катализаторе.
На выходе из катализатора стоит второй датчик кислорода, который, ещё раз повторюсь, в корректировке ТВС не участвует, а служит для проверки(контроля) эффективности работы ката, и если показания датчиков одинаковые, то катализатор не выполняет свои функции, т.е. какой газ в него поступил, такой и вышел из него, с теми же нормами токсичности никакой тут мудрости.
Извиняюсь, если задаю глупый вопрос. Что за "карбюраторный эффект" такой: если периодически при разгоне топить и отпускать газульку то прет гораздо лучше чем если просто топнуть газ в пол? Это особенность впрыска или у меня какието проблемы с дросселем?
Извиняюсь, если задаю глупый вопрос. Что за "карбюраторный эффект" такой: если периодически при разгоне топить и отпускать газульку то прет гораздо лучше чем если просто топнуть газ в пол? Это особенность впрыска или у меня какието проблемы с дросселем?
Это особенность всех инжекторов.Не любят они резко газ в пол...
Ну вот и прошла неделя как я катаюсь на V7. На детонацию при переключениях на больших оборотах уже и не обращаю внимание (она очень незначительна) Машина едет просто отлично. Четкое реагирование на педаль газа, совершенно нет никаких провалов, с низов едет хорошо, пик 3500-5700 - дальше нет смысла крутить. Так что в общем доволен.
Хотелось бы обратить внимание разработчика (на дальнейший апгрейд V7) на холостой ход при включении кондера - 1000об/мин, как по мне так многовато.
Ну вот и прошла неделя как я катаюсь на V7. На детонацию при переключениях на больших оборотах уже и не обращаю внимание (она очень незначительна) Машина едет просто отлично. Четкое реагирование на педаль газа, совершенно нет никаких провалов, с низов едет хорошо, пик 3500-5700 - дальше нет смысла крутить. Так что в общем доволен.
Хотелось бы обратить внимание разработчика (на дальнейший апгрейд V7) на холостой ход при включении кондера - 1000об/мин, как по мне так многовато.
Как только.... то сразу тебе позвоню.
Кстати, сс скрулом погоняшки устраивали? Пока можешь у него блок взять разок прокатиться, потестить, если даст конечно, он у него не закреплен, рядом с бошевским болтается.
, до новороссийска V7 когда-нибудь к кому-нибудь дойдет ? уж очень хоца попробовать !!! 
Линейный вид
