Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
У меня и сейчас пока не прогреется и если ничего не включено 14 в выдает. Но стоит движку прогреться до 90 градусов падает до 13,7 (без включенных потребителей), а дальше чем выше температура, тем меньше напруга. Ну а как только вкючаются карлосоны, все напруга падает до 12,3. Сомое интересное один ОТКашник в СаратовЛада убеждал меня что при 12,3 АКБ всё равно заряжается.
Добавлено через 1 минуту
Радует еще что зимой движок обычно больше 80 не прогревается и напряжение побольше идет на АКБ, в результате этого не испытываю проблем с запуском.
Добавлено через 2 минуты
Может Автоваз какие скрытые термо-регуляторы напряжения устанавливает, чтобы летом АКБ не вскипал, а мы зря тут ругаемся?
(шутка)
Просто поражает на что идет сервис лижбы от гарантии отмазаться.
А вообще я на ОТКашника не сержусь, я и так у него много крови выпил. Он когда меня видел издалека (думал я его не вижу), резко разворачивался и убегал.
Добавлено через 1 минуту
Дмитрий из Саратов-Лада (отдел ОТК), передаю Вам привет.
Добавлено через 46 секунд
Вдруг тоже читает, думаю ему будет "приятно" вспомнить меня.
Может Автоваз какие скрытые термо-регуляторы напряжения устанавливает, чтобы летом АКБ не вскипал, а мы зря тут ругаемся?
В регуляторах напряжения сделана термокомпенсация.Поэтому с ростом температуры напряжение на клемме "B+" уменьшается.Другое дело,что это напряжение должно быть привязано к температуре аккумулятора а не генератора.
В регуляторах напряжения сделана термокомпенсация.Поэтому с ростом температуры напряжение на клемме "B+" уменьшается.Другое дело,что это напряжение должно быть привязано к температуре аккумулятора а не генератора.
а есть ли в машинах вообще такие датчики температуры аккумулятора? Ни разу не слышал, может в премиум-брендах? Однако на дешевых иномарках, типа ланоса, на х.х. при включенном обогреве зеркал, заднего стекла, двух попогреек на 50вт каждая, ближнем свете, вентиляторе печки на второй скорости, напруга 13,8-14В при генераторе на 85А. (суммарная нагрузка около 500-600вт получается, если все сложить!) На приоре должно быть так же!
а есть ли в машинах вообще такие датчики температуры аккумулятора? Ни разу не слышал, может в премиум-брендах? Однако на дешевых иномарках, типа ланоса, на х.х. при включенном обогреве зеркал, заднего стекла, двух попогреек на 50вт каждая, ближнем свете, вентиляторе печки на второй скорости, напруга 13,8-14В при генераторе на 85А. (суммарная нагрузка около 500-600вт получается, если все сложить!) На приоре должно быть так же!
на ланосе 8 клапанов?
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
а есть ли в машинах вообще такие датчики температуры аккумулятора? Ни разу не слышал, может в премиум-брендах? Однако на дешевых иномарках, типа ланоса, на х.х. при включенном обогреве зеркал, заднего стекла, двух попогреек на 50вт каждая, ближнем свете, вентиляторе печки на второй скорости, напруга 13,8-14В при генераторе на 85А. (суммарная нагрузка около 500-600вт получается, если все сложить!) На приоре должно быть так же!
Сама система регулирования напряжения неверна на большинстве машин.Если РН питается от доп.диодов то на них он и старается поддерживать напряжение а не на клемме "B+" и тем более не на АКБ.Даже поставив РН нового образца и подцепив его к вышеуказанной клемме вы не избавитесь от падения напряжения на проводах и переходных сопротивлениях.Для более точного поддержания напряжения на АКБ РН должен быть подцеплен непосредственно на выводы АКБ.
Комбинированный вид
