Повторю и повторюсь, сегодня это, к сожалению, мировая тенденция. Практически нету модели авто, про которую можно сказать буду ездить или ездил без проблем. Просто надо реально прикидывать сколько и за что ты готов отдать свои деньги, и сколько у тебя будет уходить на обслуживание.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Индийские поршня гремят
Что есть, то есть, но за 12т.руб (установка безвтык поршней) всё решаемо.
Что есть, то есть, но за 12т.руб (установка безвтык поршней) всё решаемо.
ага, за почти 500 тыщ машину купить, а потом еще в мотор лазить. Весело...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Повторю и повторюсь, сегодня это, к сожалению, мировая тенденция. Практически нету модели авто, про которую можно сказать буду ездить или ездил без проблем. Просто надо реально прикидывать сколько и за что ты готов отдать свои деньги, и сколько у тебя будет уходить на обслуживание.
ну в случае с фокусом3 - типовой пример современного автомобиля (что то сломаться может, достаточно много сложных узлов, вот и могут быть проблемы), то с приорой другая ситуация -тут "российско-кроильно-откатный" подход. Из-за которого самые гавенные материалы и дешманские поставщики используются. На вазе тут нахрен никому ничего не надо большинству работников, день прошел и ладно. Вот от этого приоры кривые-косые с гремящими поршнями да бухающими подвесками.
ага, за почти 500 тыщ машину купить, а потом еще в мотор лазить.
Это каждый для себя решает сам. Люди бехи за 3 ляма берут и каждый месяц на СТО как на дежурство..
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
то с приорой другая ситуация -тут "российско-кроильно-откатный" подход. Из-за которого самые гавенные материалы и дешманские поставщики используются.
Откровенного брака или подставы я в Приорах пока не нашёл (в общей сложности у нас их 5шт в семье). Т.е скажем перед тем как взять Приору, я присматривал б/у ино (за такие суммы либо самодвижущиеся повозки, либо абсолютно пустое авто), новые "бюджетные" ино (ближайшее, что нашёл по ТТХ - это Логан, но цена была уже на 100т.р. больше), в итоге остановился на Приоре по критериям цена/ТТХ.
так это ниочем видео) вернее к реальной жизни и большинству пользователей это отношения не имеет. Ты же поставил себе в коробку нестандартный ряд, пару другую, чиповки всякие да что там у тебя еще. Все это (про коробочные детали) кстати не заводское (или на заводе в нелегальщину сделано, следить по серъезному за этим никто не следит, зубообработка это очень серъезно). Короче говоря многократно уменьшил ресурс агрегатов, а результат - чуть быстрее простого гражданского фокуса 2 литра едет. А на скорости все равно фокус быстрее. И стоит ли над машиной ради этого изголяться? а вообще такие же энтузиасты есть и на фокусе, снимут евро5, прочипуют до 170 сил, и с турбооктавиями 1.8 до определенного момента гоняются) Та же история. И приора 1.8 - это тоже редкий автомобиль.
Давайте ля-ля не надо, покажите лучше, где обычная приора как 2 литра фокус повершифт едет.
) вернее к реальной жизни и большинству пользователей это отношения не имеет. Ты же поставил себе в коробку нестандартный ряд, пару другую, чиповки всякие да что там у тебя еще. Все это (про коробочные детали) кстати не заводское (или на заводе в нелегальщину сделано, следить по серъезному за этим никто не следит, зубообработка это очень серъезно). Короче говоря многократно уменьшил ресурс агрегатов, а результат - чуть быстрее простого гражданского фокуса 2 литра едет. А на скорости все равно фокус быстрее. И стоит ли над машиной ради этого изголяться? а вообще такие же энтузиасты есть и на фокусе, снимут евро5, прочипуют до 170 сил, и с турбооктавиями 1.8 до определенного момента гоняются
Комбинированный вид
