Партизан
+1
Я бы еще поверил если бы он про 1 приору такого наговорил,но что бы на всех трех менять бачки,стойки...
приверженсы ланосов,логанов, шансов наступают на этот форум.
Судя по тому, что автор как то не активно доказывают свою правоту, то очень похоже, что казачок то засланный :biggrin:
Тоже вставлю свои пять копеек.Имею Приорку-личную и две робочих на фирме.На робочих с интервалом два месяца полопались розширительные бачки,на одной крякнулся кондиционер(потеплеет буду смотреть)салон стал как погремушка.При пробеге 2000км поменяли шрузы,внутренний и наружный(заводской брак)Два раза поменяли опоры передних стоек на трёх машинах,на личной через 10000км перебрал подвеску перёд-зад,а позавчера снял глушитель и офигел-глушак как решето(моль трахнула)пришлось варить.До приоры имел 2108 и2110 такого не наблюдалось-глушители ходили минимум 2-3года А в остальном пока хорошая машинаНо все последующие машины будут ино.
Чем больше читаю, тем больше понимаю всю "ересь" этого сообщения:
"на одной крякнулся кондиционер(потеплеет буду смотреть)" - типа зимой зачем то пользовались кондиционером , да и просто интересно как это определили, что кондиционер крякнулся - типа на улице + 5, а если кондиционер включить то в формочке для приготовления льда вода не замерзает и коктейль со льдом сделать невозможно? Так это не морозильник, а кондиционер :biggrin:
"позавчера снял глушитель и офигел-глушак как решето", так это можно и не снимая понять, что глушитель прогорел, снимать то зачем
А ведь правда, кто то почитает такие сообщения на форуме и правда подумает, что такие проблемы с новыми машинками, да ещё и ссылаться будет на других форумах, смотрите, что владельцы про свои машинки пишут...
Народ чо обсуждать наш автопром? Как говорится люди о водителях заботятся.. чтоб скучно небыло дают ваозможность вам чо нить покрутить).. уж если сами работники говорят что 1 из 4х машин только с конвейера путная выходит + перегон по стоянке и транспартировка в салоны = 80% битые, половина болтов постоянно недокручена или молотком забита ( и самое главное это правда) уже со второй машиной возникли одни и теже проблемы, раньше на 10ке катался, щас на приоре седан, обе с салонов, но поломки со временем одни и теже, так что я думаю лучше брать какую никакую, но иномарку...
Ну если в машинах совсем не разбираешься и уже второй раз приобретаешь машину у которой "половина болтов постоянно недокручена или молотком забита", то никакой гарантии в том, что в купленной иномарке не будет проблем, особенно БУ. Машину перед покупкой проверять надо, а то ведь так можно и битую из салона забрать, а потом трындеть на производителя по поводу качества...
Внесу свои 5 копеек за качество сборки. Или против него, уж не знаю как лучше.
Непредвзято. Теперь уже.
Хотелось мне самому с нуля поюзать новый автомобиль автоваза, что б сложилось уже ни от кого не зависящее впечатление.
Итак, Приора хэтчбек люкс+.
Куплена 24 января 2009 г. Произведена в декбаре 2008.
Коль тема про качество сборки, то только про него и пишу:
1. Зазоры. Неравномерные. Самый неравномерный зазор был на двери задка. С одной стороны пролезал палец. С другой стороны дверь едва ли не касалась фонаря. Неплотное прилегание боковых дверей к уплотнителям. В ногах ветер. особенно у пассажира.
2. Жабо лобового стекла установлено так, что с пассажирской стороны протерло лкп на крыле.
3. не было двух саморезов в обшивке задних стоек. ДТП помогло выявить.
4. на водительском сидении сломалась регулировка спинки. ну какого хрена там пластиковая деталь ???
5. на 17 тысяче обнаружилось масло в цилиндрах. недостаток герметика между клапанной крышкой и гбц.
И это только то, что касается качества сборки.
О конструкции и качестве деталей разговор отдельный: по гарантии заменен генератор. треснул бачок омывайки, болтаются подголовники сидений, заменен натяжной ролик ремня агрегатов, очень плохое крепление проводки задних датчиков АБС - пластиковая защелочка с малым усилием прижима - проводка выскочила и перетерлась об колесо.