Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
а на таких мелких скоростях разве дифф блокируется? Я ж так понимаю там стоит винтовой аля квайф или торсен.
О какой именно скорости вы говорите? Машина может вообще стоять, аки памятник(и даже, в отличие от памятника, вмерзать в льды/тонуть в говнах), но колесами крутить так, что спидометр покажет скорость, которой позавидовать можно в данном сугробе(зима же? для лета - в данном болоте). Самоблоки такого типа некоторым образом меняют реализацию мощности, и грести (в некоторых условиях) начинают оба колеса(с переменным успехом), а не одно (быстро, качественно, но - одно). В идеале, для повышения проходимости нужна принудительная блокировка дифференциала - но это уж совсем изврат, потому что нефиг в такую жопу лезть. Мое мнение, т.е. IMHO
До Приоры у меня была четверка. Я по натуре любитель тихой охоты (грибной). Так вот для Приоры доступных мест стало меньше. На класику цеплял снежинку и с проходимостью горя не знал. На Приоре большие свесы. Хотя если не жалко бампера...
Я по натуре - тоже.
Но вот понимание того, что Приора - машина трассовая и городская, а так же знание непреложной истины: "Чем круче джип - тем дальше идти за трактором", мне позволяет не сажать ее в лесу. Вытягивать других, и на классике в т.ч., приходилось.
Просто нужно ЗНАТЬ где и как искать грибы, чтобы было можно доехать на машине, и при этом собственно автомобилей в том месте было мало (мин. 500 м еторв от автодороги между деревнями и 1-2 км от автотрассы).
Пока мне такие места находить удается.
А по тайге лазать - это к "Патриотам"...
П.С. Мещера, в которой проживаю, считается остатками паневропейской реликтовой тайги...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...