Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Foland11 Хонда точно не будет))) ты ее потом хрен найдешь))) не просто же так они лохов ищут по форумам. Не работает шняга, а то продали бы патент на авто завод и не парились получая проценты
Я с Вас валяюсь ))) Давайте мы на Вас доверку напишем, а Вы продадите наш патент автозаводу, % получите за это. Слабо? ))))))
Самому-то не смешно? Постами выше я писала отношение заводов к этому, точнее как идёт работа маркетологов. И чтобы у нас что-то купили, нужны сертификаты, исследования и прочнее, одного патента мало. Чем мы и занимаеся сейчас, а в свободное время посещаем форума инета, занимаясь вот такой болтовнёй как тут у вас, не впаривая свой продукт и не пытаясь заставить Вас его купить, а пытаясь донести мысль, что если Вы чего-то не понимаете или не знаете, это не значит, что другие этого тоже не знают. Фоланд, на страницах ранее Вам ответили на Ваш вопрос. Читайте внимательнее. И последнее, прежде чем захлёбываться собственной слюной, изучите материалы нашего сайта, чтобы не выглядеть глупым. Ни у кого ещё нигде ничего не сорвало, а у вас так по Вашим словам весь капот разорвёт от кавитатора.
Именно по этой причине мы проходим различного рода сертификации и исследования в соответствующих организациях.
Добавлено через 5 минут
Вы с Луны упали?
Может я конечно с Луны...... но объяснте мне написанное на сайте в разделе документация из патента:
x=2(P-Ps)/u*(V*V), где
P — гидростатическое давление набегающего потока, Па; - давление насоса
Ps — давление насыщенных паров жидкости при определенной температуре окружающей среды, Па;
u — плотность среды, кг/м?;
V — скорость потока на входе в систему, м/с.
В зависимости от величины х можно различают четыре вида потоков: докавитационный — сплошной (однофазный) поток при x >1, кавитационный — (двухфазный) поток при x~1, пленочный — с устойчивым отделением кавитационной полости от остального сплошного потока (пленочная кавитация) при x< 1, суперкавитационный — при x<<1.
При расчете по выше приведенной формуле с использованием усредненных показателей характеристик топлива и топливных насосов с использованием предложенного устройства были получены следующие индексы кавитации (число кавитации х):
- бензины всех марок - х= 1.07221
- дизельное топливо всех марок без использования дополнительного насоса -
х= 1.33996
- дизельное топливо всех марок с использованием дополнительного проточного насоса от 5 Бар - х = 0.47023
Из всего сказано следует что при указанных параметрах системы на бензинах кавитациии практически не будет, особенно в системах без обратки (низкая скорость потока) и высоким давлением . Так кто там с Луны?
по расчетам:
- бензины всех марок - х= 1.07221 - КАВИТАЦИОННЫЙ (ВСЕ КАК НАДО РАБОТАЕТ)
- дизельное топливо всех марок без использования дополнительного насоса -
х= 1.33996 - ДО КАВИТАЦИОННЫЙ (т.е. НЕТ ЕЕ)
- дизельное топливо всех марок с использованием дополнительного проточного насоса от 5 Бар - х = 0.47023 СУПЕРКАВИТАЦИОННЫЙ (ЛУЧШЕ ВСЕГО)
Хотя по "обратке" процитирую для Вас специально, а то вдруг опять внимания не хватит прочитать тот пост.
***Специалистам по автомобилям и движению топлива - топливо всега циркулирует в авто - есть клапан на рампе и излишки возвращаются в топливную магистраль (это когда обратки нет) т.е. насос всегда работает и "давит" на максимум (у Вас ведь не стоит реостата на бензонасосе? или на приоре есть такой "тюнинг"?).***
Сразу почему-то вспомнилось - "смотришь в книгу, видишь фигу" ))))
по расчетам:
- бензины всех марок - х= 1.07221 - КАВИТАЦИОННЫЙ (ВСЕ КАК НАДО РАБОТАЕТ)
- дизельное топливо всех марок без использования дополнительного насоса -
х= 1.33996 - ДО КАВИТАЦИОННЫЙ (т.е. НЕТ ЕЕ)
- дизельное топливо всех марок с использованием дополнительного проточного насоса от 5 Бар - х = 0.47023 СУПЕРКАВИТАЦИОННЫЙ (ЛУЧШЕ ВСЕГО)
Хотя по "обратке" процитирую для Вас специально, а то вдруг опять внимания не хватит прочитать тот пост.
***Специалистам по автомобилям и движению топлива - топливо всега циркулирует в авто - есть клапан на рампе и излишки возвращаются в топливную магистраль (это когда обратки нет) т.е. насос всегда работает и "давит" на максимум (у Вас ведь не стоит реостата на бензонасосе? или на приоре есть такой "тюнинг"?).***
Сразу почему-то вспомнилось - "смотришь в книгу, видишь фигу" ))))
Мля, по моему фигу видишь ты! Посмотри как устроена магистраль в приоре. Стоит регулятор давления в бензонасе, который сбрасывает топливо прямо в баке, на рампе никаких клапанов нет! Магистраль всегда под давлением, статична и проток по ней только в момент открытия форсунки. В приоре есть такой "тюнинг", как бы это не было противно. Сначала разберись в устройстве, потом фиги тыкай! И свои цифры пересчетайте под скорости движения в системе , которые весьма низкие, чтобы говорить даже о турболетности в вашем устройстве, но говоря уже о кавитации.
Последний раз редактировалось Alexod; 18.02.2012 в 02:55.
Топливо движется в этом случае не медленно, а быстро и прерывисто. Т.е. в других системах подачи идет постоянное течение, равномерное. В новых системах, по логике, кажется статичным состояние топлива в системе (рассматриваем на малых оборотах двигателя), хотя по факту происходят много резких микродвижении, скорость которых как раз высокая.
Не знал что на приоре стоит эта система, думал оставили как в предыдущих моделях.
Последний раз редактировалось lenincher; 18.02.2012 в 05:15.
lenincher, Honda
Вот уже более 160 постов мы тут занимаемся словоблудием и пытаемся вытянуть с Вас информацию, залезли физику, технологию материалов, гидравлику.
Мне как простому потребителю неважно из чего это сделано и как, я хочу видеть конечный результат. Вот данные с Вашего сайта об этой штуке.
В среднем, скорость разгона до сотни увеличивается на одну секунду, т.е., если ранее ваш автомобиль разгонялся за 10 секунд, то с кавитатором он достигнет сотни уже через 8-9 секунд.
Разгон до 100 км/ч:
Было13 секСтало11 сек Ваз 2111
Было11 секСтало10 сек Mazda 626
Было11 секСтало9 сек Nissan Tiida
Снижение расхода топлива
Кавитатор обеспечивает до 35% (в среднем 18-25%) экономии топлива, а значит и ваших денег. Этот показатель может зависеть от марки машины и стиля вождения. И чтобы каждый водитель мог четко сориентироваться, какую выгоду получит конкретно он, мы регулярно проводим собственные исследования и собираем отзывы тех, кто уже приобрел кавитатор.
31% Ваз 2111
14% Mazda 626
12% Nissan Tiida Если все прочитали то ответьте на мои вопросы.
1. Кем проводились испытания разгонных характеристик?
2. По какой методике?
3. Документальное подтверждение испытаний
4. Контактная информация организаций проводивших испытания.
Те же самые вопросы и по расходу топлива.
Отсканируйте и выложите на наш сайт эти документы, я думаю технически это не составит большого труда, вот тогда я Вам поверю.
Прошу не ссылаться на заголовок «испытания» на сайте там их нет (там отзывы и как говорится жопомер).
Что, снова ветку открыли?
зашёл - почитал: 1. Кавитатор очень просто устанавливается, а для достижения заявленных качеств использует уже имеющееся давление топливной системы (без вреда для нее).
Если насос испытывает затруднения при прокачивании - это на его ресурсе отразится, если нет - значит и работы никакой эта поделка не производит. Утверждается что не отразится - значит никакой энергии эта шняга не забрает и соответсвенно не может ничего делать!
2.кавитация разрушает длинные углеводородные цепочки
Угу, на нефтеперегонных заводах химические реакторы ценником от 1 млрд $ строят... кто-бы им мешал поставитьт млн кавитаторов и 1 насос вместо всего этого....
Туда Добрый день!
Производитель вот этой штуки: http://cavitator.net/ ссылается на то, что изделие вами сертифицировано.
Как я понял, данный сертификат подтверждает безвредность изделия.
Хотелось бы знать, производились ли вами какие-либо исследования, подтверждающие эффективность использования изделия?
Какого эффекта от него можно ожидать при установке на автомобиль?
Поскольку имею инженерное образование в области вычислительной техники, хотелось бы также уточнить, возможна ли в принципе заявляемая производителем эффективность изделия (улучшение экономичности двигателя автомобиля Лада 2111 на 31%).
Заранее благодарен за ответ.
И оттуда
Если Вы внимательно прочтете текст Сертификата, то обнаружите, что сертификат выдан ООО "Центр Стандартизации и подтверждения соответствия", а испытания провнедены ООО "Межрегиональный центр исследований и испытаний" - ни одного слова о ФГУП НАМИ. Данный сертификат подтверждает только соответствие нормам безопасности данного изделия, а не его потребительские качества.
Договор с НАМИ еще только в процессе оформления, результатов еще пока нет. И вообще, все обещания кардинально (30%) улучшить характеристики любого изделия практически бесплатно, как показывает практика, обычно - либо недобросовестная реклама, либо откровенное надувательство.
С уважением, зав отделом Переоборудования ЦТЭ ФГУП НАМИ
Федоров Владимир Вячеславович.
(495)456-40-21
выделение - мое
И фотографии со стенда. Красивые. Только совершено непонятно, какие фото ДО установки кавитатора, а какие - ПОСЛЕ установки. Фото пришлось ужать до состояния "для Web-страниц". Названия фото - как есть. Радует одно = все же какое-то тестирование проводится. Будем ждать результатов из НАМИ.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
))) Давайте мы на Вас доверку напишем, а Вы продадите наш патент автозаводу, % получите за это. Слабо? 
Линейный вид
