Дело не в проблемах самой приоры как таковой, а в том, что привыкнув к такой длиной рейке на короткой потом первое время испытываешь определённые неудобства.
Мне не актуально - одна из ВУС - 837037 - еще на ГАЗ 66 учили... Первая личная машина Москвич 412 был ижевский, ядовито-зеленый (только добрые воспоминания ). После все - 4 или 3.5 оборота баранки - честно, просто пофиг
А у меня две и на одной почти четыре оборота руля, а на второй всего 2,7 и периодически я на ней езжу.
Так мне после второй машины (когда сажусь за приору) кажется что приора вообще не поворачивает.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Советую дать полоборота вправо-влево на скорости в 100
Сейчас ехал домой поболтал рулем во все стороны на 80ти км, градусов на 25 можно смело болтать в каждую сторону без потери прямолинейности движения и покачивания (рысканья) автомобиля.
Если получится попробую заснять это дело на мобильник. Люфта в рулевом нет точно, на стоящей машине колесо шевелится при малейшем шевелении руля, да и по рулю не чувствуется, что у него есть холостой ход. Люфт не большой у меня на 2112 был, так это было вполне заметно, а тут ничего похожего нет.
Но почему в Фордах, Киа, хёндаях, и прочих авто для народа, не "гремят" коробки , не трещит весь пластик в салоне, подвеска ест не только лежачих полицаев и переезды но и мелкие неровности не передавая их вибрацией на кузов. Мотор не издает странных звуков ( ну по крайней мере тысяч до 200) .
Вам не повезло с автомобилем, поэтому нельзя говорить о проблемах вашего авто, как о хронической болезни данной модели.
Цитата:
Сообщение от жестик
Именно. Хорошее рулевое управление- это значит что при покачивании руля в право или влево машина едет в ту сторону куда качнули руль, а в приоре можно крутить рулем и вправо и влево и в другие стороны, а машина продолжит ехать прямо.
Изначально на Приоре сделано хорошее рулевое. Лично у меня реакция машины на движение руля происходит мгновенно. В вашем случае необходима хорошая регулировка или ремонт. Длинная рейка не является недостатком, она позволяет смягчать огрехи в управлении.
Цитата:
Сообщение от жестик
Именно, на хорошо покрашенной машине пауки из под краски через год не лезут.
Два года любуюсь покраской машины.
Цитата:
Сообщение от жестик
Деревянная и гремящая.
Разве на ино обшивка мягкая? Может поскрипывает меньше, но это всё индивидуально.
Цитата:
Сообщение от жестик
Именно. Слишком мягкие и не удобной формы. Спина сильно устает, возможно углы установки подушек не верные или или высота установки сидюльки или еще что.
По поводу сидений трудно спорить, у каждого индивидуальные особенности строения тела. Сказать могу, что страдаю от проблем с позвоночником, но не замечал даже в длительных поездках большого неудобства от формы сидений.
Цитата:
Сообщение от жестик
А Вам когда-либо доводилось ездить на машинах которые действительно хорошо управляются? Даже восьмерка по управляемости на голову выше приоры.
Я, просил чтобы объясняли недостатки аргументированно.
Лично у меня реакция машины на движение руля происходит мгновенно.
Это только так кажется, на самом деле она только чуть лучше чем у десяток, но до той же восьмерки уже не дотягивает. Поэтому я и спросил, доводилось ли ездить на машинах которые действительно хорошо рулятся. Если ли с чем сравнивать?
Цитата:
Сообщение от Kolian61
В вашем случае необходима хорошая регулировка или ремонт.
Простите, регулировка чего? И ремонт чего? Люфта нет, рулевые, шаровые, опоры, стойки в норме, что ремонтировать? Если только сход-развал покрутить, чтоб руль выставить совсем ровно, но это после переобувания.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
Два года любуюсь покраской машины.
Я тоже, главное к капоту близко не подходить, а с окна так и очень даже ничего.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
Разве на ино обшивка мягкая?
Даже на 2110 была мягкая и не скрипучая. А на ино по разному. На тииде мягкая, на джуке почти как в приоре (несколько лучше), на тиане мягкая, а на мини и L200 вообще пипец.
Цитата:
Сообщение от Kolian61
Я, просил чтобы объясняли недостатки аргументированно.
Что значит аргументированно? Так?
Странно: углы установки колес в норме, но управляемость... Угадать нужный угол поворота руля крайне сложно — в повороте все время приходится то докручивать, то распускать баранку. Беспросветная недостаточная поворачиваемость вкупе с низкой чувствительностью руля и запаздываниями реакций: на ходу можно смело дергать руль туда-сюда на 90 градусов — Приора даже не сместится за пределы полосы! http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
жестик, +мульен. Я тоже высказывал свое мнение по поводу шума. грохота. ржавчины. и т.д. Но тут как я заметил такие патриоты приоры что все погрешности просто не хотят замечать. Они может и не большие и не критичные но их настолько много что невольно задумываешся (Залезть в долг но купить нормальное авто.)Где не надо делать шумку,торчать в выходные в гараже в место того чтобы провести время с семьей, ездить на гарантию мужду Т.О. потому что то печка не греет то дворники не чистят то стойки гремят и выслушивать что 90% болячек не являются неисправностью. Кстати ваз 2106 гремел меньше. На многих иномарках при обрыве ГРМ гнет клапана но ни на одной не рвет так часто как на приоре , даже на 12шке случаи обрыва случаются реже.
Вот вроде все правильно,но кто заставляет людей покупать приору,покупайте дорогое авто и будьте счастливы,только когда время ремонта подходит репу чисать не нужно,деньги не просыпаются на запчасти ремонт.с приорой все проще,сто в любом городе,запчастей валом,и если руки не из ж..ы растут то все можно делать самому,а рулевое в приоре хорошее,как то сомневаюсь повернув руль на 90 гр машина будет продолжать движение прямо ,вечный спор что лучше ино или ваз,каждому свое.
Так мне после второй машины (когда сажусь за приору) кажется что приора вообще не поворачивает.
Я писал уже тоже ранее что управляешь как автобусом (другие отписали да все нормально как у всех) да и сам угол поворота колес меньше, но в этом есть тоже свои + и соответственно -.
). После все - 4 или 3.5 оборота баранки - честно, просто пофиг 
Линейный вид
