Я себе поменял РН, три часа мучился, крышку снимал и одевал пластмассовую на БАТЭ. Там места мало, я не снимая менял РН. Поставили трехуровненый, без всякого изменения конструкции, просто ставится на место штатного.
Затем приехал товарищь, ему поменяли уже минут за 40 =) Я руку набил ужэ. Хех. В общем можно поменять. Но лушче хотя бы в гараже, чтобы не на морозе. Не так и сложно все. Защелки и крышка только сами тяжело идут.
Я себе поменял РН, три часа мучился, крышку снимал и одевал пластмассовую на БАТЭ. Там места мало, я не снимая менял РН. Поставили трехуровненый, без всякого изменения конструкции, просто ставится на место штатного.
Затем приехал товарищь, ему поменяли уже минут за 40 =) Я руку набил ужэ. Хех. В общем можно поменять. Но лушче хотя бы в гараже, чтобы не на морозе. Не так и сложно все. Защелки и крышка только сами тяжело идут.
После установки замеры делал? Что теперь показывает?
В общем проблема следующего рода. При заведенном автомобиле на клеммах аккумулятора напряжение 14.1вольт, при включении абсолютно всех потребителей(печка на макс, ближний, дальный, птф, задние птф, обогров сидений, обогрев заднего стекла с зеркалами) идет просад напряжения до 12.1 и это не включая музыку! Аккум оптима красная 50ка! Клеммы зачищены, минус с акк на шпильку кг25 с пропаяными клеммами! Прокидывал доп провод с гены кг25 на плюсовую клемму акк, толку ни какого, так же замерял на етом проводе и минусе аккумулятора напряжения 14.1. Подскажите в чем может быть проблема, такого большого просада напряжения при включении всех потребителей?
регулятор напряжения автоэлектроника, напряжение со всем включенным больше 14 вольт.при включении нагрузки проседают обороты но напряжение не меняется-вот и вся логика
Мужики, подскажите адрес нормального интернет магаза, что бы купить трёхуровневый РН, с оплатой наложенным платежом.....а то все просят предоплаты или оплаты через бакн....
а чем плох вариант оплаты через банк? Я покупал трехуровневый регулятор у Энергомаша по предоплате.
Если лень идти в банк, то можно через киви оплатить http://qiwi-in-use.livejournal.com/59588.html
Здравствуйте. Прочитал тему и возникло несколько вопросиков. Подскажите пожалуйста:
1. Почему установка диода считается ''колхозом'' - на мой взгляд это самый дешевый и надежный способ регулирования выходного напряжения, а так же в некоторых случаях проверки исправности генератора и его ''подковы'' и РН. А если соединить два диода последовательно, подключить трехпозиционный переключатель, то можно получить аналог ''трехуровнего регулятора''- все диоды замкнуты - напряжение 13.6 вольт(ну или около этого - среднее напряжение описаных здесь генераторов до переделки), с одним вдиодом - на 0,6 больше =14.2 вольта, с двумя диодами последовательно = 14.8 вольта. И дешево, и всё равно надо паять и разбирать... Так в чем же ''колхоз'' если к идее подойти с умом?
2. У меня приора седан 2007 года, комплектация норма. Подключение магнитолы - через штерера, установленные с завода. Ни каких ''замков зажигания'' не задействовано- маленькая перемычка с красного провода на желтый. Получается в более поздних выпусках переделали проводку ?
3. Зачем нужны диоды для магнитолы? На сколько я понимаю, чтобы она не выключалась при выключении зажигания если работала, но после выключения зажигания магнитолу нельзя было включить? Или еще какую то роль играют диоды? Было упоминание про экономию электроэнергии- не увидел смысла.
Объясните пожалуйста. Заранее спасибо за ответы.
на мой взгляд это самый дешевый и надежный способ регулирования выходного напряжения,
Действительно самый дешевый способ. Надежностью тут не пахнет. Диод просто сдвигает рабочий диапазон конкретного РН чуть вверх.
Цитата:
Сообщение от Мишаня К
На сколько я понимаю, чтобы она не выключалась при выключении зажигания если работала, но после выключения зажигания магнитолу нельзя было включить? Или еще какую то роль играют диоды? Было упоминание про экономию электроэнергии- не увидел смысла.
Да, чтобы не выключалась. У многих магнитолка "жрет" АКБ в спящем режиме если не скинуть панельку. Этот вариант избавляет от лишних телодвижений.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Спасибо за разъяснения. А надежный ИМХО - чем меньше деталей, тем меньше шансов что они сломаются))) а из всех деталей - проверенный временем ( хоть и плохо, но работающий ) РН, и два диода.
Ребят, я поменял регулятор на БАТЭ 90А в люксе. Поставил Трехуровневый - с переключателем. Так вот, сначала когда поставил, было круто. Нижне 13,8 не падало при нагрузке сильной.
Вот недавно пришлось снять и поставить родной, ездил по гарантии с геной (оказалось не гена, а ролик в ГРМ шуршал), поставил новый регулятор, старый отдал товарищу, у него сейчас так же как и у меня с новым, т.е. при включении печки вообще сильно падает напряжение. А если фары+туманки+печка на 3/4 скорости+обогрев стекол/зеркал+мафон...напруга падает до 13. При максимальной нагрузке ниже 12,5 не падало. Это включая ВСЕ, в том числе и попогрейку и задние туманки.
В чем дело может быть? Ведь когда стоял первый, все было супер...
Ремень гены подтягивали на гарантийке. Больше ничего не делали вроде. Ну ролик натяжной поменяли у ГРМа и натяжительный ролик гены поменяли.
Реглуятор стоит справа на шпильке в цвет кузова, ближе к правой фаре.
Может как то плотнее надо переключатель к кузову стыковать?
Повторюсь, что при первичной замене, напряжение так сильно не падало.
Комбинированный вид
