Кастер в 2 гр. будет оптимальный вариант для города без сильной нагрузки на штока аммортизаторов и развал в 0,5 ! ...Понятное дело когда люди участвуют в соревнованиях и заваливают стойки по 4 гр. с развалом в -3 !
Вы думаете что спортивные примочки решают все проблемы управляемости в любых дорожных ситуациях....но не знаете одного что на гоночных машинах развал заваливают в одну сторону обе стойки для езды например по часовой стрелке или на наоборот, чтобы достигнуть одной цели увеличения пятна контакта для колеса которое больше проходит поворотов по внешнему кругу для конкретных трасс и уменьшения контакта для колеса которое больше будет в поворотах на внутреннем его диаметре все это делается под определенные трассы и направление гонок по ней так как есть такое понятие как угол обката который например если он положительный а это происходит при минусовом развале то автомобиль ведет себя плохо при проезде неровностей при этом руль начинает выбивать из рук с этим борятся заваливая развал наоборот в плюс, при плюсовом развале угол обката стремится стать минусовым или равен нулю что увеличивает контакт колеса с асфальтом ...но ухудщает управляемость на поворотах гонках то нельзя сделать идеально развал чтоб ты ездил уверено в любой дорожной ситуации тут в одном хорошо в другом плохо... мозги ломают спецы над подвеской чтоб решить эти проблемы....поэтому делая одно не навреди другому.
У меня кастор 2 град (все шайбы убраны), развал -30 минут и схождение около нуля. Намного лучше чем сток. Руль правда потяжелее стал, но зато намного меньше реагирует на неровности, меньше реагирует на колеи.
У меня кастор 2 град (все шайбы убраны), развал -30 минут и схождение около нуля. Намного лучше чем сток. Руль правда потяжелее стал, но зато намного меньше реагирует на неровности, меньше реагирует на колеи.
руль стал тяжелее из-за нулевого схождения но по прямой пойдет гонять
Руль потяжелел от увеличенного кастера.Лично мне так намного приятнее упровлять авто.
Тоже согласен. Едет как по рельсам. И колейность меньше при широкой резине. Сделал наклон 2.3 (хотел 3 град, не вышло, хотя снял все шайбы. Тогда уж надо ставить пластины для наклона стоек. И так руль тяжёлый стал на парковке, у меня тем более без усилителя вообще), развал в -45', сход 0. Управляемость ощутимо лучше на скорости. Руль бьёт меньше. Кстати развал виден со стороны, пусть молчат кто пишут что нельзя увидеть. Прикольно так, по-мерсовски. Хочу задний теперь развал.
Тоже согласен. Едет как по рельсам. И колейность меньше при широкой резине. Сделал наклон 2.3 (хотел 3 град, не вышло, хотя снял все шайбы. Тогда уж надо ставить пластины для наклона стоек. И так руль тяжёлый стал на парковке, у меня тем более без усилителя вообще), развал в -45', сход 0. Управляемость ощутимо лучше на скорости. Руль бьёт меньше. Кстати развал виден со стороны, пусть молчат кто пишут что нельзя увидеть. Прикольно так, по-мерсовски. Хочу задний теперь развал.
Поставь опорЫ со смещенным центром и наклон стоек станет еще больше без ущерба для приводов КПП.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
в некоторых машинах вот так решён впрос с кастером.Надо больше возьми переверни.И не чего искать и платить не надо.
На фото если не ошибаюсь Шевроле Ланос Но там только наклон можно таким образом регулировать Кстати на ИЖ ОДА также как и на Ланосе. А вот на Маздах там простор не только в наклоне но и в развале Жаль фото нет . Но если надо СДЕЛАЮ.Много моделий авто имеют такой финт с опорой И много слесаре косячит с ними при монтаже опор стоек . но это уже другой разговор.....
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Линейный вид
