А что после Приоры?

[port_al]

Своей Приорой доволен,но следующий будет кроссовер,оч. нравится кашкай 1,6 SE+,побывал у них на форуме,нормальный точил говорят,за свои деньги..

[ВОВАН 01]

Сообщение от ЮГО-666

.да и незамерзает топливо ....и качество я думаю лучше чем тепловозная саляра!!!

Ё ! так вот кто сочиняет такие перлы!!!!!
http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=49919

[Ygrik]

Сообщение от Ренат

Праворульщик,
Ygrik,
ВОВАН 01, чем стебаться, учили бы лучше матчасть. Дизельное топливо разбавляют керосином в качестве противозамерзающей присадки. А калорийность у керосина выше, чем у соляры, соответственно и приемистость дизеля улучшается.

Согласись что на чистом авиацинном керосине не один дизель нормально работать небудет)
По армейке мы тоже заливали авиационный бензин (от кукурузников АН-2) в пропорции 1 к 5 (АИ-76) в армейские уазики и пару раз в шишиги, машинки бегали исправно и без последствий, насколько лучше мне сейчас трудно сказать, но положенные 110 км/ч УАЗики после такой операции бегали легко) (но в салоне было страшно и вибрации дикие на такой скорости)

Если топик не в тему то плз DEL

[Schellenberg]

Сообщение от Ygrik

Согласись что на чистом авиацинном керосине не один дизель нормально работать небудет)

Будет. Например, многотопливный дизель В-84-1 на танке Т-90 )))

[ВОВАН 01]

Сообщение от Ренат

Будет. Например, многотопливный дизель В-84-1 на танке Т-90 )))

Уверен, что НОРМАЛЬНО работает? И на сколько часов работы хватает этого мотора?

[Marloc]

Сообщение от ВОВАН 01

Уверен, что НОРМАЛЬНО работает? И на сколько часов работы хватает этого мотора?

Танковые дизеля предусматривают кратковременное использование вместо д/т авиационного керосина или бензина с октановым числом не более 80.

[ВОВАН 01]

Сообщение от Marloc

Танковые дизеля предусматривают кратковременное использование вместо д/т авиационного керосина или бензина с октановым числом не более 80.

Ключевое слово КРАТКОВРЕМЕННО!

[Dismember]

Сообщение от Marloc

Танковые дизеля предусматривают кратковременное использование вместо д/т авиационного керосина или бензина с октановым числом не более 80.

Там движки вобще помоему газотурбинные,ездят на всем что горит,на случай войны

[Marloc]

Сообщение от Dismember

Там движки вобще помоему газотурбинные,ездят на всем что горит,на случай войны

ГТД стоят не более чем на 25% отечественных танков. Основное топливо - дизель, а не керосин. На танках остальных дизеля. Прямые потомки авиационого дизеля "АЧ-30" 1937 года, который после отказа от дизелей авиаторов реанкарнировался в Двигатель "В-2" и устанавливался на танки БТ-7М, Т-34 и далее почти на все отечественные танки, многие гусеничные машины, колесные шасси, электростанции, суда и тепловозы. .Объем кстати не хилый - 38.8 литров.

[Marloc]

Сообщение от Ренат

Будет. Например, многотопливный дизель В-84-1 на танке Т-90 )))

В армии имел дело с МАЗ-543М, дизеля которые близкие родственники танковых. На тех Мазах были различные агрегаты комлексов С-300ПС и С-300ПМ. Апаратура арегатов питается автономно от ГАП (газотурбинных агрегатов питания), работающих на авиационом киросине. Конструкцией были предусмотренны трубопроводы для подводки керосина к системе питания дизеля Маза. В мороз дизеля запускались на смеси керосин/ДТ в соотношении примерно 50/50, потом по мере прогревания кран подачи керосина либо перекрывался, либо в случае очень низкой температуры предусматривалась и дальнейшая работа дизеля на д/т разбавленном керосином.