Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от AntonI
Мозги БОШ можно прошивать после удаления катализатора? Говорят что слетает постоянно! Как поступить лучше? Пока катаюсь с лампой чек.. Говорят что двигатель работает в аварийном режиме при такой ошибке. Правда или слухи? Машина тупит, на ходу пропадает разгон, пропусков в зажигании нет. Иногда при холодном пуске проваливаются обороты, помогает подгазовка. Ну и при переключении передач с 1 на 2ю бывают провалы.. Че с машиной творится ХЗ.. Два диагноста развели руками.. Так же проявляется ошибка РХХ, поменял 3 датчика. Где копать то? По топливу заменил насос в сборе. Датчик дросселя менял, фильтра масла свечи меняю в срок. Выхлопная сисиема после каталика новая.. Караул, люди помогите!!)
Очень похожая ситуация. Только у меня чек не горит, а начинает моргать и потом тухнет (означает вроде как типа угроза для катализатора) в это время начинает троить. Но это не всегда, чаще просто пропадает тяга на 2-3 секунды и подтраивает, потом в норме всё. Пропусков нет, ошибок нет тоже, диагносты ничего не могут определить. Свечи канолевые, катушки тоже все новые. Заливал промывку для форсунок. Не помогло. Пробег 154000, форсунки не чистил не менял ни разу, фильтры новые, дроссель чистый, катализатор тоже не менял, менял один кислородный датчик, второй ещё заводской. Иногда при езде, завышается ХХ, около 1000 об./мин. Заглушишь/заведёшь всё в норме. Подозрение на форсы, кислородные датчики. Ещё почему здесь не пишут про регулятор давления топлива на него подозрение тоже. Скажите Вы решили проблему?
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от немец
Очень похожая ситуация. Только у меня чек не горит, а начинает моргать и потом тухнет (означает вроде как типа угроза для катализатора) в это время начинает троить. Но это не всегда, чаще просто пропадает тяга на 2-3 секунды и подтраивает, потом в норме всё. Пропусков нет, ошибок нет тоже, диагносты ничего не могут определить. Свечи канолевые, катушки тоже все новые. Заливал промывку для форсунок. Не помогло. Пробег 154000, форсунки не чистил не менял ни разу, фильтры новые, дроссель чистый, катализатор тоже не менял, менял один кислородный датчик, второй ещё заводской. Иногда при езде, завышается ХХ, около 1000 об./мин. Заглушишь/заведёшь всё в норме. Подозрение на форсы, кислородные датчики. Ещё почему здесь не пишут про регулятор давления топлива на него подозрение тоже. Скажите Вы решили проблему?
Мне на другой машине ставили микроконтроллеры на лямбду, которые давали сигнал на комп, что с люмдами все в порядке. И машина ехала прекрасно, лучше гораздо, чем с каталиками, и ошибок ни каких не было
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Читать не перечитать все темы.
Сегодня вот такое произошло. Обманку мне поставили давно при пробеге 160-170 тыс,начал гореть чек(скинешь клемму,чек не горит-чуть проедешь и опять начинает гореть, диагност сказал умирает КАТ.) Поставил мне обманку,стер ошибку. Ничего не прошивал.
Последние дни ,завожу с утра и слышно как в Катализаторе дребезжит и при переключениях передач. Посоветовали купить Паук и поставить.
Купил Паук,новый Резонатор(он уже у меня варенный,трескается там в определенном месте)-приехал к мастерам-да говорят без
проблем,сейчас поставим. Все поставили,завели машину все работает ровно. Выезжаю и поехал,смотрю через пару-тройку км. Загорается Чек, думаю надо ехать к Диагносту Машина летит просто. Приехал на работу,через пол часа завожу и не пойму. Какой то удар по кузову и вибрация-я к мастерам. Оказывается-труба Резонатора(там где ее изгиб-очень близко к выступу Кузова и бьет по кузову). Ну говорят-а ты зачем такой Резонатор маленький нам принес по длине(а того кто делал уже нет),я им а как вы ставили?
Что не видели что нет зазора,между изгибом трубы и кузовом. Короче ломом чуть отодвинули от кузова
Как понимаю и Паук-наверно чуть меньше по длине(или не так вывернут).
Ну вроде бы при заводке нет удара. А чек горит-я к диагносту.
Вердикт две лямбды-умерли. Диагност мне объяснил-могли сломать когда снимали и устанавливали датчики(мол там типа спирали-и нельзя и молотом возле них бить-а у тебя било об кузов,снимать и ставить осторожно)
Я к этим мастерам-и понеслось.
Что дальше делать пока даже ума не приложу. 2 датчика минимум 5 тыс,потом другой паук или новый Катализатор покупать-он тоже 8 тыс-работа в другом сервисе итого минимум 15 тыс -вырисовыается.
Что посоветуете. Извиняюсь за Сумбурное объяснение-ну думаю понятно
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от Вася75
Читать не перечитать все темы.
Сегодня вот такое произошло. Обманку мне поставили давно при пробеге 160-170 тыс,начал гореть чек(скинешь клемму,чек не горит-чуть проедешь и опять начинает гореть, диагност сказал умирает КАТ.) Поставил мне обманку,стер ошибку. Ничего не прошивал.
Последние дни ,завожу с утра и слышно как в Катализаторе дребезжит и при переключениях передач. Посоветовали купить Паук и поставить.
Купил Паук,новый Резонатор(он уже у меня варенный,трескается там в определенном месте)-приехал к мастерам-да говорят без
проблем,сейчас поставим. Все поставили,завели машину все работает ровно. Выезжаю и поехал,смотрю через пару-тройку км. Загорается Чек, думаю надо ехать к Диагносту Машина летит просто. Приехал на работу,через пол часа завожу и не пойму. Какой то удар по кузову и вибрация-я к мастерам. Оказывается-труба Резонатора(там где ее изгиб-очень близко к выступу Кузова и бьет по кузову). Ну говорят-а ты зачем такой Резонатор маленький нам принес по длине(а того кто делал уже нет),я им а как вы ставили?
Что не видели что нет зазора,между изгибом трубы и кузовом. Короче ломом чуть отодвинули от кузова
Как понимаю и Паук-наверно чуть меньше по длине(или не так вывернут).
Ну вроде бы при заводке нет удара. А чек горит-я к диагносту.
Вердикт две лямбды-умерли. Диагност мне объяснил-могли сломать когда снимали и устанавливали датчики(мол там типа спирали-и нельзя и молотом возле них бить-а у тебя било об кузов,снимать и ставить осторожно)
Я к этим мастерам-и понеслось.
Что дальше делать пока даже ума не приложу. 2 датчика минимум 5 тыс,потом другой паук или новый Катализатор покупать-он тоже 8 тыс-работа в другом сервисе итого минимум 15 тыс -вырисовыается.
Что посоветуете. Извиняюсь за Сумбурное объяснение-ну думаю понятно
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Перешиваться под прошивку с отключенными дк.
Это надо узнавать. Мне это не очень понятно-потом на Диагностику-к Прошивальщику ездить?
А с Пауком что делать? Покупать другой ,а этот снимать и на стенку повесить. Резонатор съедет по любому к кузову и начнется вибрация.
Есть у нас сервис и при нем большой магазин-ехать к ним ,рассказывать эту историю,покупать Паук у них. И новый резонатор+ 2 лямбды-брать акт о выполненных работах и чек.
А не пошлют ли они-ведь это типа Тюнинг.
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Вася75, у нас обычно диагност и прошивальщик один и тот же человек. В крайнем случае они хорошие знакомые. Тереби диагноста.
А у нас нет-Диагност,всегда советовал оставаться на заводской прошивке.
Есть там какой то у нас Прошивальщик-вроде и машин много возле него .
Диагност-говорит -скачает с инета этот прошивальщик -прошивки и шьет.
Есть в другом городе Прошивальщики-что они там нашьют?
В общем как то не по себе-не могу понять? Резонатор не думаю-чтоб не те размеры,грешу на Паук. А ДК-может и срок им уже пришел-но как то все резко и сразу две.
Попробую поездить так с горящим чеком ,гляну расход.
Машина летит.