Чистая прибыль АВТОВАЗа в 2010 году может составить 1,5 миллиарда рублей. Всего до конца года тольяттинский автогигант планирует продать 555 тысяч машин.
О довольно-таки оптимистичных планах АВТОВАЗа сообщил президент компании Игорь Комаров. По его словам, общая выручка завода ожидается в объеме около 140 миллиардов рублей против 84 миллиардов рублей в прошлом году. Комаров также сообщил, что по итогам 2010 года продажи АВТОВАЗа могут составить 555 тысяч автомобилей, что выше показателей 2009 г. в 1,5 раза. Согласно мнению президента тольяттинской компании, продажи автомобилей на внутреннем рынке составят 515 тысяч автомобилей, на экспорт будет поставлено около 40 тысяч единиц.
При копировании материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна
Кстати, и про кредиторку Комаров тоже ничего не сказал.
Задолженность ВАЗа перед поставщиками, бюджетом, по займам составляет 75,5 миллиардов рублей. Так что прибыль в полтора миллиарда на этом фоне смотрится не очень убедительно.
Оптимизм Комарова не очень понятен.
За 9 мес. 2010 года, при выручке в 95,4 млрд руб. АВТОВАЗ получил чистую прибыль в размере 622 млн. руб.
Со слов же Комарова получается, что в 4 квартале 2010 г. при планируемой выручке в 45 млрд. руб. АВТОВАЗ получит чистую прибыль в размере 878 млн.руб.
Какое экономическое чудо задумал Комаров для получения обозначенной прибыли?
Или как всегда главное что-нибудь сказать, потом всё равно никто не вспомнит?
General Motors хочет взяться за "Ниву". Фото: Liveinternet.ru General Motors предложил АвтоВАзу помощь в модернизации модели Lada 4x4, сообщил президент российского производителя Игорь Комаров.
Стоит отметить, что внедорожник Lada 4x4, который раньше продавался на рынке под названием "Нива", выпускается с 1977 года и за это время почти не менялся, за исключением нескольких обновлений в 1994, 2001 и 2009 годах.
По словам Комарова, в ближайшей перспективе Волжский автозавод должен будет подготовить собственные предложения по модернизации Lada 4x4. Какую помощь готов оказать "АвтоВАЗу" концерн GM - пока не уточняется, сообщает Auto.Lenta.ru.
«АвтоВАЗ» намерен повысить цены на автомобили. Как сообщил президент компании, это напрямую связано с повышением цен, которые заявлены металлургами и шинниками. Ожидается, что изменение цен на автомобили произойдёт в начале следующего года, передает«Русская служба новостей».
Напомним, последний раз «АвтоВАЗ» повысил цены в сентябре. Тогда компания увеличила рекомендованные розничные цены на автомобили Lada в среднем на 2%.
При этом, как сообщал «Росбалт», в пошлом месяце в России было продано 49 тыс. 534 автомобиля Lada, что более чем в 2 раза превышает показатели ноября 2009 года. По программе утилизации за прошлый месяц было реализовано 27 тыс. 987 автомобилей – на 2,5% больше, чем в октябре 2010 года.
За 11 месяцев нынешнего года в России было продано 467 тыс. 550 автомобилей Lada, из них по программе утилизации — 194 тыс. 424 машины. За январь-ноябрь реализация автомобилей Lada в РФ выросла на 45,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Как отмечает Reuters, продажи «АвтоВАЗа» уже несколько месяцев растут не только благодаря программе утилизации, но и вместе с рынком: по данным Ассоциации европейского бизнеса, за 10 месяцев 2010 года продажи авто выросли на 22% до 1,509 млн штук.
Летом 2012 года «АвтоВАЗ» запустит в производство модели «Калина» и «Приора», оснащенные автоматической коробкой передач. Слухи об этом ходили уже давно
Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5027129/
Окончательное решение было принято только сейчас. О техническом новшестве «Вести ФМ» поговорили с главным редактором журнала «Новости автобизнеса» Романом Гуляевым.
«Вести ФМ»: Роман, здравствуйте! Скажите, почему до сих пор в автомобилях российского производства не ставили коробки автомат?
Гуляев: Начнем с того, что все-таки ставили. И автобус ЛИАЗ 677, этот автобус оснащался серийной коробкой-автоматом, гидротрансформатором. Ладно, теперь давайте все-таки про пассажирские, хотя «Чайка» тоже у нас была с автоматом. Значит, дело в том, что у нас нет массовой технологии, массового производства автоматов и двигатели очень тяжело агрегатируются с этими коробками. Я не очень знаю, какое конкретное решение выбрали вазовцы, скорей всего, это будет какой-то не самый современный, возможно 4-хступенчатый автомат, но это то, что сейчас реально современной продукции «АвтоВАЗа» необходимо.
«Вести ФМ»: Мы не сами будем производить эту коробку, а некая японская фирма. Почему сами не можем?
Гуляев: Потому что у нас нет ни соответствующих разработок, ни соответствующей компетенции. Если мы говорим про японскую фирму, японская компания – лидер в производстве автоматов, это «Айсин», их автоматы ставятся на многие машины, но никто во Франции не говорит – а почему «Пежо» ставит «Айсин», каких-то японцев.
«Вести ФМ»: То есть это нормальная практика, в принципе?
Гуляев: Это абсолютно нормально. «АвтоВАЗу» это реально очень необходимо. Я объясню – почему. Дело в том, что где-то года два назад я хорошо общался с директором по маркетингу «АвтоВАЗа», и он сказал, мы провели где-то порядка недели во Владивостоке и вообще в западных регионах, и поняли, что для того, чтобы там продавалось, там говорить – люди, адепты правого руля могут все что угодно. Но, единственная настоящая ценность, от которой они не готовы отказаться и из-за которой они даже готовы сесть на «ВАЗ» – это автомат. То есть автомат – это то, чего не хватало для успешных продаж по всей стране, да и в Москве доля автоматов сейчас уже превышает 50 процентов.
«Вести ФМ»: Не кажется ли вам, что люди, которые являются адептами отечественного автопрома и покупают себе исключительно «Калины» или «Приоры», или любые другие модели «АвтоВАЗа» дикие консерваторы, потому что никто из них никогда не ездил на автомате?
Гуляев: Никто никогда не ездил на автомате, да, но, опять же, есть девушки, которые сейчас успешно ездят на продукции «АвтоВАЗа», возможно, они уже думают об автомате, по нашим-то московским пробкам. И «АвтоВАЗ» имеет шанс удержать такую клиентуру, то есть, как минимум, ее не потерять.
«Вести ФМ»: Как вы думаете, какова будет разница в цене между «Калиной» с автоматом и «Калиной» с механической коробкой передач?
Гуляев: Я вам скажу, сколько она должна быть примерно – эта разница. Она должна быть примерно 45-50 тысяч рублей. Сколько она будет – увидим, но обычно это полторы тысячи долларов разница в цене.
Аналитики «АвтоСреды» сравнили минимальные розничные цены на все модели и комплектации автомобилей LADA в начале и конце 2010 года. Все машины продавались без установленного на них дополнительного оборудования. Оказалось, что вазовские машины дорожали месяц за месяцем, а разница минимальных цен на некоторые модели за целый год достигла более полусотни тысяч рублей.
Максимум роста цены был зафиксирован на внедорожники LADA 4X4: если в январе этого года трехдверный вариант стоил 265 тысяч рублей, то уже в декабре 2010 года стоимость модели составила 317 тысяч рублей – плюс 52 тысячи рублей за год. Пятидверная LADA 4X4 за год подорожала аж на 64 тысячи рублей – 288 тысяч в январе 2010 г. против 352 тысяч в конце текущего года.
На третьем месте нашего рейтинга «самых подорожавших» расположилась LADA Priora-хэтчбек комплектации «люкс» - за год цена модели выросла на 45 тысяч рублей. Затем следует тоже люксовая «Приора», но уже седан – плюс 43 тысячи рублей за год. На 43 тысячи также подорожала и «пятнадцатая» LADA Samara – 277 тысяч рублей в декабре против 234 тысяч в январе 2010 года. На 42 тысячи рублей в этом году взлетела цена и популярного ныне хэтчбека LADA Kalina Sport.
По 38 тысяч рублей прибавили седан Priora комплектации «норма» с климат-системой, «Приора»-хэтчбек аналогичной комплектации и «люксовая» «пятнадцатая».
Меньше всего в 2010 году дорожала вазовская «классика»: 20 тысяч рублей прибавили в цене «пятерки», и на 19 тысяч стали дороже «семерки». Ну, а рекордсменом нашего обзора стала LADA Kalina-хэтчбек комплектации «норма» - всего плюс 18 тысяч рублей в этом году.
При копировании материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна
Линейный вид
