До каких оборотов можно безопасно крутить мотор?

[evg1401]

Вас начитаешься до 85 градусов в пору греть пока тосол не пойдет по большому кругу)
Т.е. судя по последней информации 60 градусов ОЖ не гарантия прогретого мотора в летнее время, а значит мои 3,5К оборотов при данной температуре попросту убивают мотор?

[Mihail1986]

Сообщение от evg1401

3,5К оборотов при данной температуре попросту убивают мотор?

Если уж на то пошло, то движение в принципе убивает мотор Мне кажется, вы начитались каких то ужастиков. Как давно вы за рулем? Ничего не будет вашему ДВС от 3,5к оборотов при 60 градусах ОЖ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от evg1401

Вас начитаешься до 85 градусов в пору греть

ВОт этого как раз тут и не пишут. В основном зимой большинство греет градусов до 40-50 по приборке или БК и едет в обычном ритме. Летом, по крайней мере я, вообще не грею и сразу в путь. за 10 лет своего стажа и 35 лет стажа отца еще ни один ДВС не умер.

[Serg901]

Сообщение от ВитюХа 57

то есть, если тож = 60, то масло будет меньше???

да ну........

Воспользуйся мультиметром с возможностью измерения темп-ры термопарой и замерь темп-ру масла через трубку щупа. Летом прогрев быстрее - разница темп-ры холодного/прогретого ДВС меньше + темп-ра окр. воздуха влияет.
Для интереса можешь сравнить темп-ру масла и ОЖ после интенсивной поездки на прогретом ДВС.

Если ваш автомобиль оснащен прибором температуры масла, то можно увидеть, что шкала позволяет нам наблюдать диапазон температур от 60 до 145 градусов. Оптимальной температурой масла является вторая отметка на приборе, что составляет 80 градусов. При слишком высокой температуре масло становится слишком жидким. Это приводит к снижению его давления. Низкая температура масла также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя, так как масло еще не достигло своей смазывающей способности, поэтому нужно стараться не разгонять двигатель выше 3500 об/мин пока стрелка на приборе температуры масла не станет выше 60. Считается, что моторному маслу для достижения рабочей температуры требуется вдвое больше времени, чем охлаждающей жидкости.

Ауди с4 http://avto-master.info/foto-otchety...gatel-2-6.html

[ВитюХа 57]

Serg901, в поддоне то похолоднее конечно будет...


evg1401, я летом завожу и попёр в отсечку

[evg1401]

Сообщение от Mihail1986

Если уж на то пошло, то движение в принципе убивает мотор Мне кажется, вы начитались каких то ужастиков. Как давно вы за рулем? Ничего не будет вашему ДВС от 3,5к оборотов при 60 градусах ОЖ.

Я за рулем всего третий год и еще только постигаю нюансы вождения, поэтому и обратился за советом, я что в теплую погоду, что в холодную всегда грел мотор до 60.градусов.)) И сейчас продолжаю это делать, но правда наверное где-то до 45, если летом

[ВитюХа 57]

evg1401, не парься

[James May]

Сообщение от Serg901

ДВС 21126 оснащены охлаждающими форсунками, для охлаждения поршня и смазки юбки поршня. Прогрев масла происходит дольше прогрева ОЖ. Если в этом есть сомнения то:

Не может быть, потому что ОЖ, как я заметил прогревается по параболлической прямой. Т.е. сначала прогревается медленно, потом скорость прогрева увеличивается все больше и больше. Это говорит о том, что сначала двигатель не имеет рабочую температуру, а потом уже когда нагреется, начинает нагревать ОЖ. Все это то, что я заметил, на правду не претендую, я не моторист.

[MegaMozg13]

Сообщение от James May

Не может быть, потому что ОЖ, как я заметил прогревается по параболлической прямой. Т.е. сначала прогревается медленно, потом скорость прогрева увеличивается все больше и больше. Это говорит о том, что сначала двигатель не имеет рабочую температуру, а потом уже когда нагреется, начинает нагревать ОЖ. Все это то, что я заметил, на правду не претендую, я не моторист.

По параболической кривой, так будет вернее. ))

[EsaulovEV]

Сообщение от tst2

Согласно тем графикам, при оборотах в диапазоне 2500 - 3500 при любой нагрузке на двигатель (внатяг при 100%-ной нагрузке, без натяга) износ двигателя минимальный. При снижении оборотов ниже 2000 или их увеличении более 4000 износ резко возрастает. Так что ты все делаешь правильно: первая скорость, обороты 2500.

+1, 2500, ниже уже плохо (росход, температура+ износ), выше 3500, тож не желательно, можно, но не постоянно, т.к. начинается тихий жор масла в маслосъемных кольцах и маслянное голодание в ШПГ, из за компрессионного вакуума, имхо!

[reg62]

Сообщение от EsaulovEV

+1, 2500, ниже уже плохо (росход, температура+ износ), выше 3500, тож не желательно, можно, но не постоянно, т.к. начинается тихий жор масла в маслосъемных кольцах и маслянное голодание в ШПГ, из за компрессионного вакуума, имхо!

А как же я по трассе еду 4000-4500об/мин и не слышал никогда про вакуум? А у меня 21124 движок, который не крутильный так сказать.
Оптимальные обороты это те, где есть момент!
На приоре момент начинается с 4000об. Вот и надо езить в этом диапазоне. Но не на 3000об.