А если серьезно, вроде и ничего страшного, чуть меньше-больше...но с другой стороны не порядок...придется все таки лезть в "жабры", но подожду тогда до лета. Точно ведь не знаю, может придется долго возиться.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Г-Мурад, попробуй следующее: отключаешь аккум, подключаешь аккум и поворачиваешь ключ, но не заводишь и слушаешь как "тестируется" печка. Если просто слышны движения заслонок, то ок, а если что-то типо хруста, то возможно, что не отрабатывает какая-то заслонка и поток воздуха плохо переключается. Хотя может я и ошибаюсь на счёт такого тестирования. спецы подскажут.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
мужики подскажите если сталкивались. ситуация такая. печка в одно утро стала дуть ледяным воздухом.. грешил на все что угодно- но только не на воздух в системе. т.к машину не разбирал..уровень норм. температура в норме.. ну и все таки проверил.. на холостых.грею машину.. темп ож- 60 град. входящий патрубок в печку горяченький. выходящий - ледяной. ну что- первый мысли воздух. сначала побывал выгнать так . разогревал машину - открывал крышку РБ и шланги жмякал - пузырьки оттуда шли. все закрывал. утром выходил садился - снова холодный.. и так несколько раз жмякал. протечек вроде не нашел нигде. Сегодня уже открутил шланг подогрева дросселя. дул в РБ и выпускал немого жидкости с пузырьками.закрыл, все протянул. теперь хз как будет. вечером проверю.. вот незадача. что делать с этой печкой блин.. главное не плавно стала хуже работать. а прям резко так.вечером шпарит. утром холод.(
Пробок быть не может, т.к. есть тонкий дренажный шланг, который стоит "вверху" радиатора отопителя и через него выгоняется воздух сразу в РБ. Если у тебя он или выход на его с радиатора забит, тогда возможно.
Комбинированный вид
