Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Martin777
Вопрос: новый точно совместим с Халой, уж больно он по форме отличается и термоэлемент у него меньше, и вентиляторик крутится в вертикальной плоскости, а не в горизонтальной как на первом
Все правильно вам поменяли!
Слава богу, что это случилось сразу. А то бы вы всему форуму вынесли моск о неправильно работающем климате. )
Цитата:
Сообщение от 2172h
Мне на авторынке продавец обьяснял, что первый (фото) это десяточный, а второй приоровский (он дороже и не шумит).
Продавец чуток не в курсе. Первый-это Калиновский и также идет на Приоры без климата. Второй для Халлы. Есть еще третий для Панаса. А шумят они..., ну это как уж повезет.
П.С. Хотя первый может оказаться третьим. По фото непонятно. Они видом сверху отличаются.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Limon33
Слава богу, что это случилось сразу. А то бы вы всему форуму вынесли моск о неправильно работающем климате. )
На слух определил-цеплял вентилятор за радиодетали,но некоторое время крутился,потом заклинил, ну и перегорел естественно после заклинивания.Итог- на всех положениях температуры либо минимум,либо максимум.Пока регистрировал в ГАИ услышал свист ремня генератора,подтянул сразу же ключём от натяжного ролика ГРМ моей старой ВАЗ 111. Сейчас три недели эксплуатации появился скрип (сверчок)торпедо в районе правой передней стойки-похоже скрипит воздуховод в месте соединения с дефлектором.Локализую, устраню-отпишусь.А в целом машина после ВАЗ2111 на порядок интереснее
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от 71usa
Повышенный уровень масла в картере двигателя может вызвать выброс излишков через систему вентиляции картера во впускной тракт. Это может вызвать загрязнение датчика массового расхода воздуха. К тому же, если масла слишком много, при работе двигателя шатуны будут доставать до поверхности масляной ванны, и образовывать пену.
А при отрицательных темературах при заводке холодной машины выдавит нафиг сальники....
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Как поставить короткоходовую кулису МКПП Приора.
Шаг 1. Снимаем чехол и набалдашник рычага КПП. Набалдашник на рычаге никак не крепится и его нужно просто стянуть (только все-таки аккуратно). У некоторых может возникнуть проблемы со снятием (туго идёт или вообще не снимается), но ничего страшного в этом нет - просто аккуратно стягивайте.
На этой фотографии видно, как выглядит рычаг со снятым набалдашником и чехлом.
Шаг 2. Снимаем тягу рычага КПП с кардана, предварительно ослабив хомут (ключ на 13).
Слева кардан и отсоединённая тяга.
Шаг 3. Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛЕДУЕТ ТАЩИТЬ ВВЕРХ ЗА РЫЧАГ, пытаясь его освободить.
Немного терпения и стопорное кольцо снято. Шаг 4. Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку.
Части данного механизма.
Пластиковая оправка состоит из двух частей: верхней цилиндрической части (слева) и нижней (справа). Верхняя часть - с разрезом и одевается на рычаг. В нижнюю часть вставляется шарик рычага и обхватывается верхней так, чтобы совпали пазы, и все в сборе целиком держалось на рычаге.
Шаг 5. Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон. Кому удобно можно и отсоединить рычаг от тяги, но с моей точки зрения совсем не обязательно отсоединять.
Фото короткоходной (снизу) и стандартной кулисы (сверху).
Последний раз редактировалось motobest; 28.08.2010 в 20:47.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Шаг 6. Снимаем карданчик. Сначала стягиваем резиновый чехол и ключом на 10 выкручиваем болт слева на карданчике.
Карданчик без чехла. Болт виден слева.
Шток механизма переключения.
Приоровский (сверху) и Калиновкий карданчик (снизу). Видно, что штоки карданчиков разные по длине. Необходимость спиливать Калиновский шток, появляется в зависимости от типа короткоходной кулисы. Так как они разных фирм, то шток полностью может и не залезть из-за чего рычаг КПП будет смещён в сторону рычага ручного тормоза. Для тех, у кого нужно будет укорачивать шток, необходимо знать, что отпиливать надо 1-1,5 см.
Шаг 7. Вставляем тягу через салон. Для этого может понадобиться помощник. Один должен держать резинку в салоне, сквозь которую проходит тяга, а второй помогать и аккуратно тянуть ее из ямы.
Шаг 8. Устанавливаем Калиновский кардан, предварительно негусто смазав кардан изнутри Литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом. Не перетягивайте болт!
Шаг 9. На этом этапе важна последовательность сборки. Собирать нужно в такой последовательности:
1) Надеваем тягу на шток карданчика;
2) Собираем механизм подпружинивания рычага, не забыв немного смазать шарик Литолом;
3) Центрируем рычаг (устанавливаем в удобное для вас положение);
4) Затягиваем хомут на тяге.
Возможно потребуеться несколько раз повторить процедуру с центровкой.
Собственно проблема: другая последовательность сборки не позволяет завершить ее до конца. Если сначала собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока, будет невозможно надеть тягу на шток карданчика (возможно проблема уйдёт, если укоротить карданчик).
Надеваем чехол.
Так выглядит установленная кулиса
Шаг 10. Регулировка механизма блокировки включения заднего хода.
Как часто бывает, на не оригинальных деталях, что-то где-то не совпадает. Если случилось так, что не совпадает механизм блокировки и пластина, за которую он зацепляется, проблема решается снятием пластины и кропотливой регулировкой зацепления. Кронштейн крепления пластины имеет вырез, за который зацепляется механизм (достигается тщательной регулировкой). Возможно, придется доработать пластиковый зацеп напильником, чтобы он свободно зацеплялся.
Отрегулированный зацеп.
Кронштейн крепления пластины блокировки включения заднего хода
Остаётся только надеть чехол и набалдашник.
Необходимо знать, что после сборки, рычаг переключения передач может иметь наклон вправо (в сторону пассажира).
По материалам сайта Лада-приора.
Последний раз редактировалось motobest; 29.08.2010 в 09:57.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Ребят,такой вопросик: во время трогания с места возникает какой-то стук ,вроде в районе левого колеса,как-будто прямо под педалью сцепления( такое ощущение будто защита бьет).Еще заметил,что этот стук проявляется когда чуток порезче нажимаю педаль газа,если трогаюсь плавно,то все в порядке
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Привет всем приороводам.
Ребята, помогите решить одну проблему. Установил на машину бортовой компьютер и не могу найти куда подключить провод дут, вернее нашел(розовый провод 31 на колодке жгута приборов) но как этот жгут вынуть чтоб подключится не пойму. Там какие то засчолки, вроде вытянул а колодка не лезет.
Или может есть другие способы подключение дут.
Заранее спасибо.
)
Комбинированный вид
