Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Android]

Вот здесь почитай: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=3004

[Дима1680]

Да врят ли это поворот! Т.к. работает хорошо! Может это рычаг, который меняет положение руля? А если поворот, то как это узнать?

[garry]

Читал, пишут о проблеме, а действенного метода устранения ни кто не нашел

[Android]

garry, как лично я понял основные причины этой проблемы, и способы ее решения (у меня тоже присутствует):
есть три основные причины: 1 проблемы с ДПДЗ или РХХ (или и то и другое), 2 "кривая" прошивка ЭБУ, 3 1+2. Остальные причины носят частный характер.
Решения: 1 чистка либо замена датчиков, 2 перепрошивка ЭБУ (не все рискуют т.к. процедура не официальная), 3 комплекс 1+2.
Сам жду решения от завода изготовителя.
PS. Все выше сказанное - мое личное мнение!

[And]

Сообщение от ZeVS

Народ, проконсультируйте пожалуйста по нескольким вопросам.

1. Стучит что-то то ли в районе рулевой колонки, то ли в районе переднего левого колеса. Раньше изредка постукивало когда едешь по неровной дороге, а сейчас стучит при малейших неровностях.
Что то может быть?

2. При быстром разгоне чувствуется что машину уводит вправо. Особенно когда на 3-й резко разгоняешься. А при торможении иногда как буд-то влево тянет.
Не связано ли это с п.1?

3. Скрип подвески. Когда аккуратно проезжаешь большие неровности слышно как скрипит подвеска.

PS. Машине 3 месяца, побег 5500.

Ну прям аналогичная ситуация как у меня. Был на гарантийке по этому поводу, протянули всю подвеску, заменили правый опорник(развалился), в рейке люфта не было, подтянули чуток, руль стал туже, отпустили назад, один фик постукивает, может позже поеду на замену рейки, тормоза на стенде с люфт-детектором 2раза проверяли, все в норме, в реале катались с ИПГ, тянет немного влево, поменяли колоды местами, тянет то вправо, то влево, пришли к выводу, что колоды не хорошие(менял на первом ТО, на феродо зеленые), короче сказали ставить хорошие колоды, вот такая фигня была...

[motobest]

Сообщение от Android

PS. Все выше сказанное - мое личное мнение!

И мое тоже.
Есть более новая серийная прошивка, в которой, как утверждают многие, эти косяки сведены к минимуму.
Вобщем, над этим вопросом работаем! Все вместе!:smile::smile::smile:

[motobest]

Скачать в интернете эту прошивку очень легко, а вот поставить.... - надо уметь.
Если надо, могу здесь выложить.
Вот:
http://motobest.wen.ru/b174dt05.zip

[Алекс3Т]

Сообщение от motobest

Скачать в интернете эту прошивку очень легко, а вот поставить.... - надо уметь.
Если надо, могу здесь выложить.
Вот:
http://motobest.wen.ru/b174dt05.zip

Откуда дровишки?

[motobest]

Сообщение от Алекс3Т

Откуда дровишки?

... из лесу, вестимо!:smile:
У меня стоит серийная прошивка B174DR04



Заходим на Чиптюнер и, что же мы видим? Оказывается, это серийная прошивка для Приор с ГУР (у меня ЭУР):



На ВАЗе говорят, что все нормально, все ОК!!!
А мне хочется поставить новую серийную прошивку B174DT05:

[motobest]

Можно ли прошить ЭБУ самостоятельно?
В общем можно, но трудно!

Нам потребуются : аккумулятор, контроллер, k-line адаптер, ноутбук, колодка подключения контроллера.
Из всего этого собирается прошиватель.

Схема прошивателя взята на сайте Чиптюнер.

т.е. чтобы подключить контроллер «на столе», надо:
1)подать +12 на контакты:
12 – Общее питание контроллера от аккумулятора;
44 – Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле;
63 – Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле;
13 – Питание. Клемма 15 замка зажигания.
2) Подать «массу» на контакты:
51 – Масса контроллера;
53 – Масса контроллера.

Так же необходимо разобраться с контактом 43.
Этот контакт отвечает за сигнал программирования. Т.е. когда сигнал на него приходит, то контроллер понимает, что его сейчас будут прошивать. По умолчанию этот провод в колодке вообще отсутствует, поэтому, необходимо разобрать колодку подключения и поставить его. Как разбирать колодку, можно прочитать на все-том же Чиптюнере. Если программируется Январь 7.2, то нужно подать +12 В, если Бош 7.9.7 - то «массу». Сигнал на контакт 43 должен проходить через резистор 4,7-5,1 кОм.
Этот примитивный прошиватель может давать сбои и убить контроллер и k-line адаптер.

Поэтому, появился более совершенный и надежный прошиватель.

в котором имеется три тумблера:
1. отключение +12;
2. зажигание;
3. выбор блока (Бош или Январь).
Для контроля применены светодиоды.
Аккумулятор был заменен блоком питания от телефона, со следующими параметрами:

т.е. 12 вольт, 0,8 ампер.

Если прошивание будет проводиться на автомобиле, можно использовать штекер прикуривателя.

После подключения к компьютеру, находим нужный com-порт: USB Serial Port (самоустанавливающийся драйвер k-line адаптера можно скачать на сайте http://motobest.wen.ru)

Открываем программу для прошивки и прошиваем контроллер. Вот так это все выглядит:


Про софт для прошивки:
Есть ломанный софт – chiploader 1.6 и combiloader 2.8.
Ссылки на них давать не буду, можно найти через поисковик. Только нужно помнить, что все эти ломанные программы могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому их вможно использовать на свой страх и риск. Для профессионального чиптюнинга лучше приобрести лицензинонный программы с адаптером combiloader.

А еще лучше - обратиться к профессионалам!

По материалам сайта Чиптюнер и Атомик-ДМ.