Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Я думаю, что совет трогаться со второй передачи связан с тем...
Тронуться можно на любой передаче. А вот нормально поехать и без проблем... вряд-ли удастся.
Собственно, передачи и придуманы для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель.
Меня учили, что 1 передача измеряется не км/ч, а метрами, т.е. нужна для трогания с места и выруливания с парковки.
2-я - разгон и медленная езда
3-я - езда в городе
4-я - город быстро и трасса медленно и обгон
5-я - трасса в крейсерском режиме
На наших режим городского движения (60 км/ч) удачно перекрывается 3-4 передачами.
Нормально машина едет после 2000 оборотов, переключаться вверх можно с 3000 оборотов.
2600 оборотов - максимальный крутящий момент (крейсерский режим)
3400 оборотов - максимальный отбор мощности при минимальном удельном расходе топлива (оптимальный разгон)
Для оптимальной езды исходя из этих оборотов и следует выбирать соответствующую передачу.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я заметил, что на стоковой коробке переключать с 1 на 2 нужно минимум когда двигатель набрал 2000 оборотов, если меньше - то тогда 2я передача выпадает на минимальные обороты и разгон небыстрый получается. плюс по пердящему выхлопу слышно, что ему тяжело разгонять машину. Обычно переключаю на 2 на 3000 оборотов и выше (летом)
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я заметил, что на стоковой коробке переключать с 1 на 2 нужно минимум когда двигатель набрал 2000 оборотов, если меньше - то тогда 2я передача выпадает на минимальные обороты и разгон небыстрый получается. плюс по пердящему выхлопу слышно, что ему тяжело разгонять машину. Обычно переключаю на 2 на 3000 оборотов и выше (летом)
Наверное всё так, если стоишь на светофоре первым в потоке. А так - черта с два, раскрутить двигатель при старте выше 2000 вообще не получается, или будешь пол квартала на 1-ой передаче ехать. Понабрали праворулек с АКПП в кредит, со светофора автобус быстрее уходит...
Я первую использую, что б только с места машину тронуть, да дистанцию до впереди идущего в пробке выбрать. А так, разгон, медленная езда - это уже 2-я.
я слышала, что зимой даже лучше на 2-й трогаться....
Не всегда зимой, а в редких случаях. Несколько лет назад я пытался тронуться в горку на ледяной дороге, сзади стояли другие машины. Как ни старался плавно отпускать сцепление - ничего не получалось и машина понемногу откатывалась назад. Со 2-й передачи все получилось.
??? я слышала, что зимой даже лучше на 2-й трогаться....
Тоже неоднократно слышал от преподавателей, при учебе в автотранспортном колледже, что на сплошном льду проще тронуться со второй передачи. Сам не проверял.
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
