Проблема с генератором

[Gyzmi58]

Сообщение от Alex56RUS

Просил знакомого коммерса привезти из Тольятти РР с диодным мостом на БАТЭ 90А (для запаса,т.к в свободной продаже не нашёл) тот приехал, сказал нет ничего на них, только в сборе гены, цена вопроса в Тольятти 2000руб., КЗАТЭ (или КАТЭК) дороже на 500руб.

РР на БАТЭ подойдет от генератора КЗАТЭ и Калужский,и Пензенский и еще какой-нибудь,а вот с мостом значительно хуже.Я у нас пробовал искать,так и не нашел,говорят ищи в БелоруссииУ генератора БАТЭ не три,а четыре обмотки и,соответственно,не 6,а 8 выпрямительных диодов.

[Alex56RUS]

Сообщение от Gyzmi58

У генератора БАТЭ не три,а четыре обмотки и,соответственно,не 6,а 8 выпрямительных диодов.

Да я тоже видел такой мост, от японки какой-то, вроде бы от Тойоты, я так понимаю это значит что он не трёхфазный, а четырех, обмотки (и соответственно фазные напряжения)сдвинуты относительно друг друга на 90град,и как следствие пульсации в выпрямленном напряжении меньше? Интересно а как у ПРАМО 100А? Вы я так понял не раз с генераторами имели дело?

[Gyzmi58]

Сообщение от Alex56RUS

Интересно а как у ПРАМО 100А? Вы я так понял не раз с генераторами имели дело?

Приходилось ремонтировать разные,у ПРАМО,тот,что делал три обмотки,для замены моста нужен мощный паяльник,так как обмотки паяные.На мой взгляд тот ПРАМО очень похож на словенскую "Искру". Может быть и лицензия.

[Alex56RUS]

Из всего вышесказанного делаю вывод, что лучше всего наверное будет прикупить ещё одного гену БАТЭ 90а, его поставить, а тот что стоит сейчас либо поменять подшипники на отечественные (например Вологда),и тогда это будет запасной гена в сборе, либо просто держать в качестве источника любой зап.части для генератора.Еще раз спасибо за информацию.

[Gyzmi58]

Сообщение от Alex56RUS

поменять подшипники на отечественные (например Вологда),и тогда это будет запасной гена в сборе,

Это правильный подход к решению проблемы,подшипники заменить не сложно,но один момент при замене переднего есть - он запрессован в переднюю крышку и обжат на прессе.Прежде,чем выпрессовать его,нужно удалить обжатие,а после запрессовки закернить его тонким и тупым зубилом.

[Alex56RUS]

Сообщение от Gyzmi58

он запрессован в переднюю крышку и обжат на прессе.Прежде,чем выпрессовать его,нужно удалить обжатие,а после запрессовки закернить его тонким и тупым зубилом.

Обжат с внутренней стороны передней крышки,т.е там где у КАТЭК стоит пыльник (или фиксирующая крышка какая-то -не знаю как правильно обозвать её) на четырех винтах?

[Gyzmi58]

Сообщение от Alex56RUS

Обжат с внутренней стороны передней крышки,т.е там где у КАТЭК стоит пыльник (или фиксирующая крышка какая-то -не знаю как правильно обозвать её) на четырех винтах?

У КЗАТЭ тоже так сделано,как и у БАТЭ,а вот на ПРАМО крышка подшипника на винтах. Крышки на винтах были на генераторах для карбюраторных машин.

[Alex56RUS]

Сообщение от Gyzmi58

Крышки на винтах были на генераторах для карбюраторных машин.

Ну да последний раз полную разборку делал на четверке, после неё 14-ая была, четыре года отходила без нареканий на генератор. SKF вроде бы не плохое качество подшипников, почему же в БАТЭ они так себя ведут? Может сказывается не правильная натяжка (по крайне мере мне при первой замене натяжку делали вручную, без ПИНАРА (или его аналога))?

[Gyzmi58]

Сообщение от Alex56RUS

Ну да последний раз полную разборку делал на четверке, после неё 14-ая была, четыре года отходила без нареканий на генератор. SKF вроде бы не плохое качество подшипников, почему же в БАТЭ они так себя ведут? Может сказывается не правильная натяжка (по крайне мере мне при первой замене натяжку делали вручную, без ПИНАРА (или его аналога))?

Просто этот SKF тоже делается в Польше,наверно так.

[SHUM®]

Сообщение от andrejm

Свист сверчка на холостых оборотах. (Циик цик) Проезжал мимо гарантийки, сказали, что на - 16 - клапанных постоянная проблема, а вчём причина, не пояснили. Кто подскажет?

Та же ерунда но после подтяжки ремня генератора проходит, но ненадолго...