пойду сделаю замеры на акб,потом на акб при заведенном авто и на гене...отпишусь...
выполнил замеры:
на клемах акб при заглушенном авто 12,62
на клемах акб при заведенном авто 12,48
на гене (один провод тестера на корпус другой на провод возбуждения) 13,9 - 14,02
снял минус с акб, замерил -12,4
включил ближний 11,4
включил ближний и печку на 2й скорости - 10,3
что это может быть?
Последний раз редактировалось Tunec; 28.03.2012 в 11:47.
пойду сделаю замеры на акб,потом на акб при заведенном авто и на гене...отпишусь...
выполнил замеры:
на клемах акб при заглушенном авто 12,62
на клемах акб при заведенном авто 12,48
на гене (один провод тестера на корпус другой на провод возбуждения) 13,9 - 14,02
при замерах все потребители выключенны. двигатель холодный.
что это может быть?
так провод от гены к аккум и РН надо тоже менять ,у меня тоже была просадка при нагрузки ,поменял РН и всё нормально!
Это зачем? Нужно замерять на шпильке, а не на проводе возбуждения.
именно.но я не знал.на шпильке ровно 0!
приехал на сто к знакомому,сказал что надо снимать гену(кстати фирмы ЭЛТРА). сняли,увидели что диодный мост выпаивать надо. иначе не прозвонить тестером. огорчились. выпаять пол беды, проблемма найтитакой же рабочий!
было решено ставить его старый ген от 2112 (тоже 80А...кстати,интересно почему у меня стоял на 80, если на приоры он идёт 90 минимум?). купили новый диодный мост к его КЗАТЭ за 330р, переставили, собрали гену, установили. зарядка на заведенном двиге 14.02... все работает.с всеми включенными потребителями падало до 13.6... нормальный показатель...не так ли?
а теперь по ценам. за мост отдал 330р, дал знакомому за снятие- установку гены и за поездку за новым мостом 300р... итого 630.
сам б.у генератор КЗАТЭ с мертвым мостом мне обошелся в 1500 р. (считаю не дорого,т.к он функционирует и мост на нем хотя бы подлежит замене в отличии от моего впаянного...)
в планах позже ставить трехуровневое реле... или лучше взять ген на 120а и обойтись без реле?
...в планах позже ставить трехуровневое реле... или лучше взять ген на 120а и обойтись без реле?
Установил бы лучше РН от Шнивки, например 845.3702 пр-во "Орбита", чем трехуровневый. При сборке БУ генератора можно было сразу это сделать. Такой РН недавно ставили товарищу на 2114: после пуска ДВС - 14,6В, после прогрева и при всех вкл. потребителях на ХХ - 14,2В (при повышении оборотов до 3500 и выше напряжение не меняется), при 0 на улице. Генератор БАТЭ 90 А без вывода звезды, мост не меняли.
Если есть причины ставить новый генератор, то зачем было покупать/восстанавливать БУ - купил и поставил бы сразу новый.
Какие генераторы можно установить http://www.priorovod.ru/showpost.php...7&postcount=11, там же в теме о РН.
было решено ставить его старый ген от 2112 (тоже 80А...кстати,интересно почему у меня стоял на 80, если на приоры он идёт 90 минимум?).
Нет, не всегда. Есть и на 80А на авто без кондиционера.
Цитата:
Сообщение от Tunec
зарядка на заведенном двиге 14.02... все работает.с всеми включенными потребителями падало до 13.6... нормальный показатель...не так ли?
В принципе для лета пойдёт, но к зиме рекомендую воспользоваться советом Serg901 и заменить РН.
Цитата:
Сообщение от Tunec
в планах позже ставить трехуровневое реле... или лучше взять ген на 120а и обойтись без реле?
А далеко не факт, что гена на 120А будет держать напряжение, тут всё дело в регуляторе. Генератор, который Вы купили, хороший. 80А - вполне достаточно если не планируется чего-то мощного в сеть подключать. Замените регулятор на нового образца, и будет Вам счастье.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
