Вывешивал колеса на домкрате ? Ничего нигде не стучит/люфтит ?
Пробовал. Крутил, встряхнул. На сход-развале обязательная процедура: проверка на наличии люфта.
У меня была 2112. У него был люфт руля, но она едет ровно.
Цитата:
Сообщение от Hidros
А может быть такое что гайка ШРУСа не затянута ?
Посмотрю.
А вот еще, степень износа шин: все 3 шины имеет степень 7 и еле видно 8, а на переднем левом колесе очень плохо видно 7.
Пробовал. Крутил, встряхнул. На сход-развале обязательная процедура: проверка на наличии люфта.
У меня была 2112. У него был люфт руля, но она едет ровно.
Посмотрю.
А вот еще, степень износа шин: все 3 шины имеет степень 7 и еле видно 8, а на переднем левом колесе очень плохо видно 7.
Вообще не проблема . Разных колёс было мною изъезжено но разность износа биение не вызывала . Если только грыжи присутствуют ? Грыжи бьют - было такое .
Амортизаторы прверял ? Я выезжал на щебенку или " стиральную доску " и носился по ней с километр 60 км/ч . Исправные аммо - греются . Неработающие -нет . Но на малых скоростях биения не было , машина " болталась " на кочках .
Но у тебя на " зиме " все хорошо . А может посадочное место , для диска , чутка размером другое ? Коррозия там накопилась ? Или ЦО не штатное ? не происходит плотного прилегания посадочной поверхности диска к поверхности ?
Добавлено через 3 минуты
У меня биение возникало из-за приставок . После 95-100 км/ч . Долго понять не мог причину . Тож по диагностикам мотался .
Поставил новое альтменю 8.2 и оно тут же, при включении выдало три ошибки... Ошибки сбрасываю, но они опять при заводе двигателя выскакивают...
Что это за хрень такая? Это всё датчик - который раньше ДМРВ назывался???
Р0107 Цепь датчика давления воздуха на впуске. низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха. высокий уровень сигнала
Р0106 Цепь датчика давления воздуха на впуске. выход сигнала из допустимого диапазона.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от kindel
Поставил новое альтменю 8.2 и оно тут же, при включении выдало три ошибки... Ошибки сбрасываю, но они опять при заводе двигателя выскакивают...
Что это за хрень такая? Это всё датчик - который раньше ДМРВ назывался???
Р0107 Цепь датчика давления воздуха на впуске. низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха. высокий уровень сигнала
Р0106 Цепь датчика давления воздуха на впуске. выход сигнала из допустимого диапазона.
вот что у шевроле лачети прочитал:
Диагностический код неисправности (DTC)
Р0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкий уровень сигнала) будут составлять примерно 1,0 - 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокий уровень сигнала) будут составлять примерно 4,5 - 4.8 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот. Условия появления кода DTC
(P0107) Остановка двигателя на период более 1,02 секунды.
Ошибок при проворачивании коленчатого вала нет.
или Холостой ход двигателя. Нет ошибки датчика положения дроссельной заслонки и/или клапана РХХ (или привода рег. хол. хода глав. дросс. заслонки).
Число оборотов двигателя меньше 1216 мин-1.
Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки.
Число оборотов двигателя меньше 4000 мин-1.
Угол открытия дроссельной заслонки больше 15°.
(P0108)
Работающий двигатель
Двигатель работает на холостом ходу более 2,49 секунды.
Ошибок датчика положения дроссельной заслонки нет.
Число оборотов двигателя в пределах от 1216 до 3008 мин-1.
Условия установки кода неисправности
(P0107)
Абсолютное давление в коллекторе меньше 12 кПа (1,74 фунтов/кв. дюйм).
(P0108)
Абсолютное давление в коллекторе (МАР) выше 95 кПа (13,78 фунта/кв. дюйм).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.
Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.
Если этот код DTC неустойчив, см. "Проверка абсолютного давления в коллекторе" в данном разделе для последующей диагностики.
Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.
т.е. эта ошибка ВСЕГДА должна появляться при включении двигателя?(при холостом ходу). если так - то это бред какой-то...
Люди покупаю дешевые автокресла потому что денег нет на дорогие, не от хорошей жизни рискуют...
я тебя умоляю ,кресло стоит 8-10 тысяч нормальное,это не такие огромные деньги чтоб нереально было накопить и рисковать ради этого жизнью ребенка........
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
трегулирован, мало того что ночью, так они и днем слепят!
за это тоже надо как следует наказывать не спорю и причем я бы предложил достаточно сурово за это штрафовать т.к это тоже нарушение безопасности движения
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
скажем, введут так ограничения на евро3-4 и будут ссылаться на зарубежный опыт.А с нерабочим катализатором сразу на штаф-стоянку машины будут отправлять. Вот веселуха то будет, да?
а почему нет? правильно и я буду согласен,планета одна.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Заводишь - они автоматически загораются, габариты включать не нужно по кругу, лампочки дешевые.Но мне предлагают ВСЕГДА включать полную иллюминацию!
я вообще-то дал сылку на рылешку которая ставиться вместо штатной релешке дальнего света=)и как раз все автоматически делает,автоматически включает когда нужна дальний на 30% мощьности=) ,у меня в дальнем Н1=) стоят три копейки
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Это тоже самое, что требовать от авто не оборудованного ремнями безопасности, или скажем подушками, их устанавливать. И такого в правилах нет, насколько я помню.
если Конструктивно предусмотрены ,то они обязаны быть и это написано в правилах
Немного о статистики как и просил
"Свет является одним из главных элементов активной безопасности, позволяющим предупредить возникновение опасной ситуации и избежать аварии. Поэтому, ровно год назад, чтобы повысить безопасность на дорогах России, были приняты поправки к ПДД, требующие, чтобы в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения были включены фары ближнего света или дневные ходовые огни. Дневные ходовые огни – это дополнительные источники света, которые не освещают дорогу, но делают автомобиль гораздо более заметным в светлое время суток для пешеходов и других участников движения. Мировой опыт показывает, что использование ДХО снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случаев этот показатель достигает 25%. С помощью этой меры только в Европе можно будет предотвратить от 1 200 до 2 000 аварий с летальным исходом в год."
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Если только грыжи присутствуют ? Грыжи бьют - было такое .
Амортизаторы прверял ? Я выезжал на щебенку или " стиральную доску " и носился по ней с километр 60 км/ч . Исправные аммо - греются . Неработающие -нет . Но на малых скоростях биения не было , машина " болталась " на кочках .
Но у тебя на " зиме " все хорошо . А может посадочное место , для диска , чутка размером другое ? Коррозия там накопилась ? Или ЦО не штатное ? не происходит плотного прилегания посадочной поверхности диска к поверхности ?
Грыж нет и на хакке грин не появится в любом случае. Говорю, поменял шины зимние на летние, а диски остались, потом поменяли диски.
Коррозия-не видел.
Диски Скад Магнум 5.5x14/4x98 D58.6 ET38 Алмаз белый. Аммо-проверю. У тебя случай-болтание на кочках, а у меня подпрыгивание-укачивание и плохо держит дороги ровно и очень чувствителен к колеям.
Приставки- у меня есть или нет, не знаю. Как он выглядит?
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
