Разве эффективность стандартных тормозов недостаточна? Вроде и езжу быстро, но ни разу не удалось их перегреть. Кроме того любое вмешательство в стандартную тормозную состему категорически запрещено ПДД. Или кому-то удалось получить сертификат на самодельную доработку? Сомневаюсь...
Разве эффективность стандартных тормозов недостаточна? Вроде и езжу быстро, но ни разу не удалось их перегреть.
А ты попробуй раза три подряд тормознуть со 150 в пол, без блокировки колёс! Вот тогда и посмотрим, как они у тебя не перегреються!
А вообще у нас в городе растояние между светофорамами это постоянная гонка, и в зеленую аллею попасть очень тяжело, отсюда разгон до 120-140 и торможение, три четыре светофора и тормоза плывут!)))))
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
А ты попробуй раза три подряд тормознуть со 150 в пол, без блокировки колёс! Вот тогда и посмотрим, как они у тебя не перегреються!
А вообще у нас в городе растояние между светофорамами это постоянная гонка, и в зеленую аллею попасть очень тяжело, отсюда разгон до 120-140 и торможение, три четыре светофора и тормоза плывут!)))))
Чтобы три подряд тормознуть со 150 в пол без блокировки колёс, нужно сначала три раза после каждого торможения разогнаться до этой скорости... Во время разгона тормоза остывают. Количество тепла, выделяемое при торможении, не зависит от размера дисков и колодок. Зависит от скорости и массы машины. Это физика- 7 класс. Уменьшится только усилие на педали, но оно и так не напрягает. Лучше, дешевле и безопаснее просто подобрать качественные колодки, которые будут меньше менять свои свойства с повышением температуры - выбор-то сейчас большой... Я ни с кем не спорю, просто предостерегаю от того, что потратив кучу денег, человек не получит ничего, кроме маленького уменьшения усилия на тормозной педали и проблем с ГАИ...
Для разгона до такой скорости требуется ~20 сек., на хороших иномарках после торможения с таких скоростей и повторного разгона, ни диски, ни колодки не успевают остыть, а Вы хотите чтобы на приоре они остыли! Вы вообще видели когда нибудь раскаленные до красна тормозные диски? А диски тормозные которые бить начинают после городских баталий? Что с ними делать? Или это можно исправить колодками, которые нужно разогревать градусов до 600, что бы они начали тормозить? Кстати по поводу физики, за счет веса приоры, на газовском супорте торможение по идеи будет гораздо лучше, т.к его производительность лучше, и она расчитана на вес почти в два раза больший чем вес приоры! просто мне интересно на сколько лучше оно будет? И будет ли большая разница, в плане торможения на увеличеных скобах, если сравнивать их с газовским супортом?
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Для разгона до такой скорости требуется ~20 сек., на хороших иномарках после торможения с таких скоростей и повторного разгона, ни диски, ни колодки не успевают остыть, а Вы хотите чтобы на приоре они остыли! Вы вообще видели когда нибудь раскаленные до красна тормозные диски? А диски тормозные которые бить начинают после городских баталий? Что с ними делать? Или это можно исправить колодками, которые нужно разогревать градусов до 600, что бы они начали тормозить? Кстати по поводу физики, за счет веса приоры, на газовском супорте торможение по идеи будет гораздо лучше, т.к его производительность лучше, и она расчитана на вес почти в два раза больший чем вес приоры! просто мне интересно на сколько лучше оно будет? И будет ли большая разница, в плане торможения на увеличеных скобах, если сравнивать их с газовским супортом?
За 30 лет общения с автомобилями я видел многое. В том числе и то, о чем вы пишите. Красными диски бывают только в ралли или в формулах. Видел на АУДИ А6 при остановке со скорости 220 км в час дым от всех четырех тормозных механизмов, при этом работоспособность тормозов не потерялась... Видел на десятке поведеные диски - было связано с низким качеством самих дисков, что бывает нечасто. А лучше будет при установке тормозов на 15 ровно на 7 процентов. Ну может чуть больше... Правда и вес этих узлов больше, а это неподрессореные массы, притом на управляемых колесах. Так что не известно будет ли в совокупности лучше? Думаю, игра не стоит свечь...
Корвет! Пока не определился! Но склоняюсь к газовскому супорту! Думаю вначале узнать мнение людей компитентных в этом деле!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Разве эффективность стандартных тормозов недостаточна? Вроде и езжу быстро, но ни разу не удалось их перегреть. Кроме того любое вмешательство в стандартную тормозную состему категорически запрещено ПДД. Или кому-то удалось получить сертификат на самодельную доработку? Сомневаюсь.
Заряжать тачку обычно с тормозов начинают. Стандартных явно недостаточно. Сергеич как нормальные герои-пошел в обход. Начал с двигателя, теперь ему понятно стандартных не хватает. Стиль даже быстрого вождения разный у всех. Кто-то чаще тормозит, кто-то реже. Ну да, с ГАИ проблемы при техосмотре. Но это дело каждого-такой риск.
Сергеич как нормальные герои-пошел в обход. Начал с двигателя, теперь ему понятно стандартных не хватает.
начал я, то, как раз с тормозов, поставил вначале ЗДТ, и т.д и т.п., и как потом выяснилось их (ЗДТ), мне не достаточно!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Заряжать тачку обычно с тормозов начинают. Стандартных явно недостаточно. Сергеич как нормальные герои-пошел в обход. Начал с двигателя, теперь ему понятно стандартных не хватает. Стиль даже быстрого вождения разный у всех. Кто-то чаще тормозит, кто-то реже. Ну да, с ГАИ проблемы при техосмотре. Но это дело каждого-такой риск.
К сожалению большенство юных тюнеров начинают с двигателя, это не герои а комикадзе. Я думал ставить большего диаметра но от АБС отказываться не хочеться, планирую в ближайшее время задние дисковые брать под АБС .
Лучше колодки качественные подобрать...
Во время разгона тормоза остывают. Количество тепла, выделяемое при торможении, не зависит от размера дисков и колодок. Зависит от скорости и массы машины. Это физика- 7 класс. Уменьшится только усилие на педали, но оно и так не напрягает. Лучше, дешевле и безопаснее просто подобрать качественные колодки, которые будут меньше менять свои свойства с повышением температуры - выбор-то сейчас большой...
Видел на десятке поведеные диски - было связано с низким качеством самих дисков, что бывает нечасто. А лучше будет при установке тормозов на 15 ровно на 7 процентов. Ну может чуть больше... Правда и вес этих узлов больше, а это неподрессореные массы, притом на управляемых колесах. Так что не известно будет ли в совокупности лучше? Думаю, игра не стоит свечь...
. Я думал ставить большего диаметра но от АБС отказываться не хочеться, планирую в ближайшее время задние дисковые брать под АБС .
Комбинированный вид
