Добавлено через 8 минут
Нашёл на форуме hyndai
если необходимо повернуть распредвалы более чем на 2 зуба, поверните шкив коленвала против часовой стрелки в первую очередь основываясь на метке.
Но не факт что на приородвижке также
При установке любого поршня в положение ВМТ у большинства двигателей нельзя провернуть распредвал, так как клапаны упрутся в головки поршней. Это практически у всех современных двигателей. Распредвал можно провернуть только на +2 или на -2 зуба, а то и менее, - у дизельных двигателей и на +/- 5 зубов - у бензиновых (например, СА-18 DE). Если вы решите проверить это утверждение на практике, то, скорее всего, с дизельным двигателем ничего страшного не случится, т.к. клапаны встречаются с поршнем вертикально, и вы, уперев поршень в тарелку клапана, ничего не погнете. У бензиновых же двигателей, даже слегка уткнув поршнем в клапан, можно этот клапан погнуть. Ибо у этих двигателей клапаны встречаются с поршнем под углом, а штоки клапанов очень тонкие (6-7 мм).
Добавлено через 8 минут
Интересно на приородвижке на сколько зубов можно вертеть)
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 10..
Цитата:
Сообщение от serebas
ТОЛЬЯТТИНЕЦ, легко ли покоцать шейку вала когда орудуешь там отвёрткой? Или вал не так просто повредить?
все там нормально получается не покоцаешь и не по вредишь-- проверенный способ
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 11..
serebas, если аккуратно все делать, то метки более чем на пол зуба не разбегуться. На своей приоре я помпу еще не менял, а на десятке 16 кл менял 2 раза. Снимал шкивы без проблем, главное шпонки не потерять, метки при этом ни разу никуда не убегали, максимум пол зуба.
Сальники я обычно вытаскиваю стоматологической ковырялкой с закругленным наконечником, непомню как она называется )))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 11..
вячеслав1982, длина больше, поэтому нужны шайбы общей толщиной 9мм
я подкладывал 2 шайбы от натяжного ролика грм двенашки (получилось 8,4 мм)
в итоге в блок входит примерно столько же резьбы как и на родном опорнике