Можно ещё сказать - от нагрузки на двигатель.
При низкой температуре двигателя ниже КПД, поэтому и написал, а насколько это вызовет приращение МРВ мне не известно, нигде не встречал такие данные.
Нагрузка - величина рассчетная, и зависит она как раз от оборотов и степени открытия дросселя
Ребята, а кто сталкивался когда нибудь с подделкой ДМРВ bosch?
Подделок ДМРВ Бош - море!!! Сам недавно менял ДМРВ и 2 раза возвращал датчики в магазин! При подключении колодки сразу же выдают "слабый уровень сигнала....". Так что покупка ДМРВ Бош - кот в мешке, хотя внешне датчик как датчик.......
Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
Распиновка ДМРВ ВАЗ 2110:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) - вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый - выход напряжения питания датчиков;
Зеленый - выход заземление датчиков;
Розово-черный - к главному реле.
Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.
Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.
Напряжение на выходе нового датчика 0.996...1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.
Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров "напряжения с датчиков", Uдмрв)
Думаю это напряжение напрямую зависит на показание датчика. то есть если сигнал 1,05В то и датчик будет завышать расход.
В выходные проверю у себя.
Gennadiy K, Обороты 800-840,температура 87С, угол опережения вроде 22.Но я не уверен что это то показание .
у меня 1,055 машина подтраивает на холостых на холодную а на горячую иногда и на ходу но очень редко на газу сильнее чем на бензине , на бензине почти незаметно бортовик ошибок непоказывает и диагностика газового оборудования тоже ничего непоказывает ,как считаете ДМРВ виноват?
у меня 1,055 машина подтраивает на холостых на холодную а на горячую иногда и на ходу но очень редко на газу сильнее чем на бензине , на бензине почти незаметно бортовик ошибок непоказывает и диагностика газового оборудования тоже ничего непоказывает ,как считаете ДМРВ виноват?
сними фишку с датчика ДМРВ и посмотри будет троить двигатель? -если \нет то значит причина в нем...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2