Как мне объяснили и делали, на Приоре стоит не Евро-2 а Евро-3 а на нем просто тупо выкинуть катализатор не получиться, нужно либо ставить обманку, либо прошивать мозги, либо переводить машину на евро-2 а это тоже самое прошивание мозгов. И кстати если его убрать то не 1-2л.с. прибавить а поболя, до 20% от мощности двигателя но это если прошивку не трогать а обманку ставить.
Ты хочеш сказать,убрал катал и прибавится 20%мощи?Да не,для такого афэкта надо в движку лезть.подумай-это очень много и не реально.При всем уважении...тебе че-то начухали.я сомневаюсь в 5%.Вот 2-3,еще может быть.
блин... Ну где ты видел среднюю часть за 6 штук а? Стингер 1200 стоит.
У меня вот какой вопрос: у меня есть прямоток с гибом 51-м. Раньше на моей десятке висел, получится его на приору присобачить или крепления нужно переваривать?
P.S. Я тут один что ли на приоре с 1.8 мотором? ))
блин... Ну где ты видел среднюю часть за 6 штук а? Стингер 1200 стоит.
У меня вот какой вопрос: у меня есть прямоток с гибом 51-м. Раньше на моей десятке висел, получится его на приору присобачить или крепления нужно переваривать?
P.S. Я тут один что ли на приоре с 1.8 мотором? ))
давно ли 1,8 с конвеера сходят?! или у тя мотор-суперовская?!
polter, Почему не будет? Будет, только расход увеличится из-за неправильных показаний датчика содержания кислорода. Принцип простой. Датчик улавливает содержание кислорода в отработанных газах и выдает на ЭБУ сигнал в диапазоне 0,1-0,9 вольт (чем больше кислорода, тем больше напряжение). Эбу дает команду увеличить или уменьшить подачу топлива (естесственно если в отработаных газах много кислорода-значит недостаток топлива в цилиндрах и кислород не сгорает). Поэтому, если тупо открутить датчик-ЭБУ будет постоянно выдавать команду на увеличенную подачу топлива и машина будет иметь повышенный расход. Чтобы компенсировать это можно пойти несколькими путями-вместо датчика поставить обманку, выдающую постоянные усредненные 0,5 вольт на ЭБУ. Или вварить (если там не предусмотрен) в паук гнездо под датчик и пусть себе работает. Или вообще отключить в программе ЭБУ сам запрос на датчик. Или оставить его болтаться под капотом, но увеличить подачу воздуха в цилиндр чтобы компенсировать перелив топлива. Вариантов масса. Лично я бы вварил датчик в паук и пусть электроника отрабатывает свое.